如今的越野车市场，由于需求越来越大，也越来越多元化，人们既尊重那些有着丰富经验的越野世家，也对新进入这个领域的玩家保持着宽容。比如，由于设计师实在给力，奇瑞系在轻越野市场打下了一片天，无论是本品牌的探索06，还是子品牌的捷途旅行者，亦或是纯电方盒子iCAR，它抓住了越野的一个核心要素：只要长得够硬够唬人，没有大梁也能成为爆款。但奇瑞既然入了越野的门，就不会一直保持这种轻越野的状态，而带着大梁的捷途山海T5也终于要来了。

从造型来看，它依然保持着奇瑞越野系的高颜值，从不累赘但却很有肌肉感的车身，到带有射灯和固定拉锁的顶棚，还有标志性的外挂备胎，它相比其他的轻越野更加强调可玩性。不过，对于这些装备，大概率还是需要加钱选装的。而正是由于这外观设计很对味，所以还没等它公布内饰设计，捷途山海T5就已经拥有了爆款潜质。

不过，相比这个看起来非常带感的颜值，它在尺寸上却给人来了一个下马威。高达5403*2050*1936mm的车身，还有3100mm的轴距，山海T5已经超越一般的大型越野，向全尺寸标准看齐。当然，如果去掉备胎的话，它应该是属于标准的大型越野车定位；所以即使捷途是一个强调性价比的品牌，但山海T5在价格上也至少要向坦克500看齐。

至于硬件方面，除了带大梁的非承载式车身，还有最高规格的三把差速锁之外，山海T5主打的是混动系统。2.0T纵置发动机，加上最新一代的2挡DHT混动变速箱，以及2挡P4电机，它的系统功率达到了560kW，满油满电后的总和续航能够超过1400km。

总的来说，捷途山海T5虽然只展现了它部分的实力，像内饰设计、性能细节等等还暂未公布，但它无疑会对高端乃至整个越野市场再度造成冲击。因为从过往来看，被人们寄予厚望的坦克，并没有真正做好高端越野市场，坦克300之后，它的大哥们既没有通过颜值真正让人眼前一亮，也没有抓住混动越野这个新的风口。

相比之下，在轻越野市场就证明了自己实力的奇瑞系，如今正式进驻带大梁的硬派市场。而山海T5，虽然很可能会是一款价格较高的产品，但它展现了奇瑞设计师对于硬派美学的把控能力，同时这套带大梁差速锁和纵置混动四驱的设计理念，也必然会下放到更低的价格区间。而且以奇瑞对新能源技术的重视，相比花了一两年时间才上市了各种混动版的坦克，它必然会更加的雷厉风行。

也就是说，在那个缺乏对手的时代，坦克一个人在越野领域狂奔。由于缺乏对手，它的销量至今领先，但同样因为缺乏对手，坦克并没有把自己的实力修炼到极致。譬如在颜值这个项目上，精致风的300、机甲风的400和700、豪华范的500，在方向上都没错，但始终没能通过大师级的成品让自己成为经典，成为让99%的人都赞不绝口的独一份；对于新能源项目，长城系偏爱燃油的性格，也让坦克错失了成为混动越野普及者的先机。

这让真正抓住了高颜值和新能源这两个要素的奇瑞系，有了后来者居上的可能性。那么相比想要赛博朋克，但却没有赛博到底的坦克，你觉得奇瑞，能用这更加唬人的颜值，和更符合时代要求的混动，拿下越野一哥的位置么?