汽车领域的红海竞争从“内卷”一词诞生之前便早已开始，我们经历了合资品牌对自主品牌的围剿、造车新势力与老牌劲旅的决斗，以及
炫酷的设计不再是造车新势力的专利，面对Z世代用户赛博朋克的审美诉求，就连传统车企也不再克制和保守。轿跑车身、剪刀门还有根
我们称旅行车为「瓦罐」，因为这种后备箱加高到与车顶齐平的拓展车型，被美国人称作Wagon。大部分在汽车领域卓有建树的国家
腾势汽车用近10年的时间高开低走，又用不到2年的时间从破局到领先。它曾是中国首个致力于新能源的汽车品牌，也曾面临破产危机
当恩佐还在嘲笑兰博基尼是拖拉机专业户的时候，诞生于英国的路特斯便已经成为了与保时捷、法拉利并驾齐驱的专业跑车与赛车制造商
OTA，说白了就是远程升级，指的是用户不需要跑到4S店，利用云端网络就能为车辆的系统进行升级，让你的汽车能够与时俱进。一
有人称其为“陆上坦克”，有人说其是“安全堡垒”，极狐作为北汽新能源旗下的造车“新实力”，凭借大厂的身份、迎合时代的科技性
作为一个将“理工男”思维深入骨髓的企业，奇瑞并不擅长以“说大话”的方式争强斗狠。他既然敢在年底狂飙“明年就要不客气了”的
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