我们经常以城市规模和经济实力为参照物，对城市进行排名和对比，比拼的是城市的硬实力。而新一线城市研究院则是另辟蹊径，以城市交通基础设施的枢纽性、商业的聚集度和区域辐射范围、人口活跃性和生活多样性以及城市未来的可塑性等软实力为依据，将全国地级及以上城市划分为一线城市至五线城市。

所以，新一线城市研究院会在每一年的6月份发布基于上一年数据，对全国300多个地级及以上城市进行划线排名。最近，新一线城市研究院公布了2023年新一线城市排名，这里我们来看看中部第二大人口省份湖南的城市排名情况。湖南是中部地区面积最大的省份，常住人口6000多万，目前设有14个地市州，我们来看看这14个城市具体的划线排名情况。

长沙

长沙是湖南的省会城市、全省的经济政治文化中心城市，以及长江中游城市群中心城市之一，是湖南综合实力最强的城市，也是中部地区的强市之一。长沙虽然经济实力强，商业聚集度非常高，而且人口活跃度和生活多样性的排名位居全国城市前列，但是城市的枢纽性一直不是很强。

但随着我国进入高铁时代以后，长沙先后建设并开通了京广高铁和沪昆高铁，湖南的中学枢纽开始逐步由株洲转移到长沙，从而补齐了长沙的短板，助力长沙进入新一线城市行列。相比2022年，2023年长沙在新一线城市中的排名继续上升，由第10名上升到第8名。

如果说新一线城市是一个省、一个区域的中心城市，是全省的龙头；那三线城市则是一省的中坚力量，对全省具有重要的支撑作用。（和湖北一样，二线城市目前是湖南省的盲区）在新一线城市研究院公布的2023年城市分线排名中，湖南共有衡阳、岳阳、株洲和常德等4个城市。

衡阳

衡阳是湖南省域副中心城市之一，位居湖南四大三线城市之首，虽然它的经济实力不是最强的，但是衡阳处于京广通道和湘桂通道的交汇处，其枢纽性在全省仅次于省会城市长沙。与2022年相比，衡阳在三线城市中的排名上升了4名，从37名上升到33名。

岳阳

虽然岳阳是湖南的省域副中心城市，但是它位于武汉和长沙两大枢纽城市之间，枢纽性并不强。相比2022年，岳阳在三线城市中的排名下降了3名，湖南唯一排名下降的城市。株洲是长株潭都市圈成员之一，进入湖南省的核心发展区域，普速铁路时代，株洲曾经是湖南省的交通枢纽中心城市，后来中心枢纽逐渐向长沙转移，株洲的枢纽性下降了不少。

常德

常德曾经一度是湖南省的第一大经济城市，为水陆交汇之要地，是湖南历史上重要的货物聚散地。但是，后来随着高速公路和铁路越来越发达，内河航运逐渐衰落，常德的枢纽地位和经济增速严重下滑，从而使常德跌落到四线城市行列。但是近几年随着黔张常铁路的建成通车，常德的枢纽地位得到提升，从而使常德成功晋级三线城市，城市排名暴涨了16名。

湖南的城市构成和软实力与湖北基本相同，大部分城市都处于四线城市行列中，共有7个四线城市，它们分别是郴州、邵阳、湘潭、怀化、永州、娄底和益阳。郴州位于湖南南部地区，处于湖南与广东交界处，是湖南的陆路交通枢纽和货物聚散地，枢纽性较强，具有一定的商业聚集度和区域影响力，因此成为湖南四线城市的带头大哥。

郴州

邵阳位于湖南的中部，连接湘西地区和东部地区，区位优势明显，枢纽性较强，与2022年相比，在四线城市中排名上升了8名，位于郴州之后。怀化位于湘桂黔三省交界处，曾经是湖南西部地区的货物聚散地和商贸中心城市。但是，近几年在国家西部陆海新通道战略的推动下，以及张吉怀高铁的通车，怀化的战略地位和枢纽性都得到了提升，因此在四线城市中的排名上升了12名，排第32名。其他城市除娄底外，排名均出现了上升。

湘西州

湖南的城镇分布呈现出东密西疏的格局，其中东部地区的城市分布密，经济发展水平较高。而湘西地区位于湘桂黔渝四省区交界处，城市规模较小，人口数量偏少，因此商业聚集度偏低。因此，湖南仅有的2个五线城市，均位于湘西地区，它们就是湘西州和张家界，枢纽性不强，软实力偏低！