长江中游地区地理位置优越，自然条件好，物产丰富，是著名的“鱼米之乡”，也是我国人口和城市分布最密集的地区之一。但是，长江中游地区内部铁路交通路网密度并不大，需要补的课还很多，比如长江中游城市群的湖北、湖南和江西等三省共同规划了5条铁路，虽然喊了很久，却一直没有开工建设，当地老百姓如盼甘霖，期待早日开工建设，下面看看具体的情况。

荆岳高铁

荆岳铁路是其中规划最久的一条铁路，从普速铁路时代开始一直喊到高铁时代，如今而荆岳铁路也被规划荆岳高铁，但始终没有正式启动，依旧处于前期研究阶段。而这样带来的后果就是导致荆州地区的老乡们南下出行不便，只能去武汉或者岳阳转车。

荆州

新规划的荆岳高铁全长约190公里，设计时速350公里，将由荆州西站引出（与荆荆高铁对接），沿线经过公安、石首、华容、君山区等地，最终接入岳阳东站，将形成襄阳经过荆州至岳阳的高铁线路，连通呼南高铁和京广高铁两条国家干线高铁。

常岳九铁路是一条连通湖南、湖北和江西的东西向铁路，最初规划的是一条普速铁路，后来又升级为客货两用快速铁路，并计划与忂九铁路对接，从而形成一条连通长江中游城市群和长三角城市群的快速沿江通道，促进沿江地区经济社会发展。

九江

近两年南昌想将常岳九铁路升格为时速350公里的高速铁路，但是并没有得到国铁集团的认可，因此该铁路目前一直没有正式启动前期准备工作。常岳九铁路曾经有北线、中线、南线等三个方案，其中中线和南线不经过湖北；目前在长江中游城市群的协调下，基本形成走北线的共识，将经过常德、岳阳、咸宁和九江等地。

武汉

武咸昌高铁是湖北和江西规划的一条连通武汉和南昌的高速铁路，将形成长江中游城市群两大中心城市的直达高铁，有利于促进长江中游城市群一体化发展。武咸昌高铁虽然规划了多年，其中湖北段也启动预可研招标，但是该高铁并没有进入国家规划，因此这几年一直没有取得实质性的进展。

咸宁至南昌高铁

根据两省规划，武咸昌高铁将由武咸城际铁路和咸宁至南昌高铁组成，其中武咸城际铁路早已通车运营，而咸宁至南昌高铁长约220公里，设计时速350公里，将经过通山、崇阳、修水、武宁、靖安、奉新等地至南昌，其中修水至南昌段将与常岳昌高铁共线。

常岳昌高铁是由南昌规划并主导的一条东西向高速铁路，是南昌至重庆高铁的一部分，将成为南昌米字形高铁枢纽的重要组成部分。根据规划，常岳昌高铁将经过常德、安乡、南县、华容、岳阳、临湘、通城、修水、、武宁、靖安、奉新等地至南昌，其中常德至岳阳段与常岳九铁路共线，修水至南昌段与武咸昌高铁共线。

南昌

根据南昌的规划，常岳昌高铁为全线时速350公里的高速铁路，但其中常德至岳阳段同时还是常岳九铁路的组成部分，而国铁集团又反对将常岳九铁路升级为高速铁路，而且武咸昌高铁也没有进入国家规划，因此常岳昌高铁目前没有实际进展，未来能否成功建设的可能性存疑。

长九高铁

长九高铁是长沙规划的一条连通长江和江西九江的高速铁路，是长沙至长三角城市群的直达高铁通道，将成为长沙米字形高铁枢纽的组成部分。根据长沙的规划，长九高铁将经过长沙市区、长沙县、平江县、修水县、武宁县、瑞昌市等地至九江，目前该高铁没有进入国家规划，也没有正式启动，期待早日启动前期准备工作。