长江中游城市群是我国第五大城市群、中部地区第一大城市群，被国家确定为中部崛起的战略支点，承担着辐射引领中部地区发展的战略重任。而长江中游城市群要想成为中部地区发展引擎，就必须加快实现城市群一体化水平。

长江中游城市群铁路规划图

为此武汉、长沙和南昌签订战略合作协议，将在两个方面展开深度合作。一是三市将推动科技创新合创共享，为长江中游城市群高质量发展提供内生源动力；二是推动交通基础设施共建共享，实现城市群交通基础设施一体化，为长江中游城市群一体化奠定坚实的基础。根据三市签订的协议，长江中游城市群未来将建设10条铁路，其中7条为高铁，下面看看具体的情况。

沿江高铁是我国的东西向大动脉，是联动长江经济带的战略大通道，连通了东部、中部和西部地区，具有重要的战略意义。而沿江高铁也是长江中游城市群的主通道之一，连通了湖北的多个城市，根据长江中游城市群铁路建设规划，今明两年将开工建设沿江高铁的合肥至武汉段和宜昌至重庆涪陵段。

合武高铁

沿江高铁合肥至武汉段，全长约360公里，设计时速350公里，计划投资792亿，沿线经过安徽合肥、六安、金寨、湖北麻城、红安和武汉等地。合武高铁目前正处于初步设计阶段，年内将全面开工建设，合武高铁连通合肥都市圈和武汉都市圈，通车后将有利于加强长江中游城市群和长三角城市群之间的交流与合作，促进长江中下游地区一体化发展。

宜昌至涪陵高铁

沿江高铁宜昌至涪陵断，是沿江高铁湖北的最后一个路段，全长484公里，设计时速350公里，投资额约1100亿元，其中湖北段将经过宜昌、长阳、五峰、鹤峰、恩施市和利川等地。宜昌至涪陵高铁湖北段目前正在进行初步设计定测，计划年内具备开工条件，因沿线地形地貌复杂多变，因此计划建设周期为6年。宜昌至涪陵高铁通车后将形成湖北至成渝地区的高速通道，同时有利于宜昌建设全国性综合交通枢纽。

呼南高铁是我国南北向干线高铁，沿线以传统老工业城市为主，将连通湖北西部地区和湖南中部地区，建成通车后有利于加强鄂西地区和湖南的交流合作与交通基础设施一体化发展。长江中游城市群将联合推动，力争早日建设呼南高铁的宜昌至常德段和益阳至娄底段。

宜昌至常德高铁

呼南高铁宜昌至常德段，全长约216公里，设计时速350公里，投资额410亿，沿线经过宜昌、长阳、五峰等地至常德，其中湖南段到底走石门至常德还是走澧县至常德，目前尚未确定。宜昌至常德高铁目前正在进行可研修编，力争十四五时期开工建设。

益阳至娄底高铁

益阳至娄底高铁是呼南高铁的重要组成部分，全长约100公里，设计时速350公里，沿线经过益阳、桃江、宁乡和娄底等。目前，益阳至娄底高铁已启动前期准备工作，即将正式开始预可研工作。

长赣高铁

长沙至赣州高铁为渝长厦高铁的重要组成部分，将连通湖南中北部和江西南部，不仅有利于长沙和赣州的全国性综合交通枢纽建设，还可以促进沿线老区发展。长沙至赣州高铁全长约405公里，设计时速350公里，计划投资846亿，沿线经过长沙、浏阳、上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川和赣州等地。目前，长沙至赣州高铁已进入初步设计待批阶段，计划下半年开工建设。

阜阳至黄冈高铁

京九高铁是长江中游城市群仅次于京广高铁的南北向高铁，具有重要的战略意义，其中黄冈至九江段和南昌至深圳段已经通车，南昌至九江段正在建设中。而阜阳至黄冈段目前预可研报告已完成，正在开展可研工作，争取十四五时期开工建设。阜阳至黄冈高铁全长约303公里，设计时速350公里，沿线经过阜阳、阜南、淮滨、潢川、光山、新县、麻城（红安）、新洲、团风（不设站）和黄冈等地，其中新县至麻城段目前有东、西两个比选方案。

衡柳高铁

湖南衡阳至广西柳州之间目前依赖于衡柳铁路来实现客流运输，但是衡柳铁路时速仅有200公里，无法满足当前快速客运的需求。因此，湖南和广西计划新建时速350公里的衡柳高铁（为衡阳至南宁高铁的组成部分），沿线将经过衡阳、永州、桂林和柳州等地，目前尚未正式启动。

仙桃至监利铁路

仙桃至监利铁路为武汉至监利铁路的组成部分，全长约79公里，设计时速200公里，计划投资127亿元，目前已进入初步设计阶段。但是，根据湖北省的规划，计划将仙桃至监利铁路升级为高速铁路，并作为武贵高铁的组成部分，具体需要看后续发展的情况。

常岳九铁路是一条连通湖南、湖北和江西的快速铁路，设计时速为200公共（根据原来的计划将对接九景衢铁路），将经过湖南常德、岳阳、湖北咸宁和江西九江等地，是一条客货两用快速铁路。但是，南昌想将常岳九铁路升级为时速350公里的高铁，但是国铁集团并没有同意该规划，目前项目尚未正式启动。

长荆铁路

长荆铁路为湖北地方自主建设的普速铁路，全长约177公里，设计时速仅有120公里，沿线经过应城、天门、京山、钟祥和荆门等地。根据湖北省的最新规划，计划将长荆铁路升级为时速200公里的客货两用快速铁路。而长荆铁路一旦升级为快速铁路以后，将改变应城不通动车尴尬处境。