丰田官方虽然在最近宣布自己的电动车计划彻底失败，但是却在中国上市了一款纯电动的新车，这就是非常奇葩的bZ3，而且官方指导价格居然真的在16.98万到19.98万。由于目前丰田的电动车研制和制造计划已经发生了重大的改变，这就意味着bZ4x以及bZ3成为丰田基本上已经放弃的产品。那么这款车到底值不值16.98万起呢？

外观和内饰方面不用多说，称不上特别难看但也称不上有多高的水准，就是非常普通的纯电车的水平。先来说这么几个槽点，bZ3按照丰田的说法是中型车，但实际上它的长宽高分别是4725/1835/1475毫米，轴距偏大为2880毫米，可以说除了轴距之外，其他数据根本达不到中型车的水平，就是普普通通的紧凑型轿车。第2个槽点就是它的内饰设计，内饰虽然使用了比较简约而且现代化的设计，但是长条形状的全液晶仪表字体有些偏小，实际使用过程当中都有不变，整体设计也偏廉价。而且它的车窗升降键使用了非常奇葩的两个按键组合的方式，在这种使用频率极其高的基础配置上丰田都想尽办法地节省成本，智能化很高的中大型车依旧老老实实配备了四个车窗控制键。

动力部分搭配了两种电动机，低功率版为135千瓦，最大扭矩303牛米，高功率版本180千瓦，最大扭矩同样为303牛米。虽然听起来似乎不如同价位的国产纯电动车那么厉害，但实际上因为电动机的先天输出特性，这样的数据表现确实称得上是动力充沛，但这也意味着同级别的车没有一辆动力是不充沛的，而且基本都比他强，要么就是性价比高。电池组使用的是最为基础的磷酸铁锂电池组，来自比亚迪，容量分别为49.92度和65.28度，不过丰田宣称的CLTC工况续航里程分别为571公里和616公里，显然是无法达到的，比亚迪的三电技术是很厉害。

除了这两个比较明显的槽点之外，其他方面bZ3只能说是中规中矩。因此无论从哪方面来看，这辆bZ3完全是不值16.98万的起售价格的。和他价格有重叠区间的有广汽的埃安S，还有比亚迪的秦Plus EV甚至还有汉EV和海豹的入门版本。和这些车型相比，要么在配置上明显落后，要么在动力方面明显落后，要么就是全方位的落后，它的实际起售价格应该也就11~12万左右。

我们选择埃安S 2023款Plus80科技版三元锂车型和丰田B bZ3 2023款精英Pro作为对比。动力方面，埃安是有优势的。尺寸方面可以说除了轴距之外，其他方面都有明显的优势。bZ3有一处好评，它标配了侧气帘以及前排膝部气囊。而埃安S在电池组容量以及充电等方面都有着明显的优势，整体的配置也明显高于丰田的bZ3。

bZ3的确有一些值得称道的地方，比如说它的被动安全，但价格都到了17万左右标配这些东西也是理所应当的，你的入门车型比别人贵了好几万，难不成还要减配！要知道，埃安家族并非靠配置取胜，这要是见了造车新势力，那差距不得更大？而bZ3的基础三电系统确实和同价位的车型相比没有任何优势，电池容量过小电动机功率也不大。最有意思的是这辆刚上市的bZ3就已经有了15000的优惠，尽管这辆bZ3相比于bZ4x更加靠谱，但这个优惠还远远不够，至少得有3~4万的优惠才能真正和同价位的车型进行比拼。