在最近举办的西安车展上，起亚的展台明显没有国产车企那么火热。而起亚旗下的中大型MPV嘉华则被摆在一个相对来说比较起眼的位置上，前来询问的消费者还是比较多的。但问题在于嘉华目前在国内的销量只有两位数，在MPV当中排到了40多位，根本无力和排在前面的GL8以及传祺M8等车型进行对比。相信看过很多横评类节目的观众都知道嘉华的整体表现还是很不错的，那么这辆看起来各方面都很不错的车为什么在销量上迟迟无法取得突破呢？

在本次车展上，我们对这辆车在静态方面进行了全方位的了解，而且因为MPV在动态方面值得一说的其实并不多，因此静态的表现往往可以主导消费者的选择。首先起亚嘉华并不像其他MPV那样拥有一个大面包一样的造型，他看起来更像是SUV的拉长版本，尽管它的车身长度只有5.15米左右并不算特别长，但是就视觉感受而言，消费者在心理往往会将他和一些SUV作为对比，因此会得出他非常巨大的实际感受。

当然这份巨大也是体现在车辆内部的，嘉华的内部乘坐空间是没有什么问题的和主流的车型相比在同一水平，而且他的空间还有一个亮点，那就是极其巨大的后备箱。由于他的第3排座椅使用了收入地板下方的设计，因此在收起第3排座椅的情况下他的后备箱空间基本上相当于中大型SUV放到两排座位的空间，而且在宽度和高度上还有优势，基本上可以应付一次小型的搬家。即便是把第3排座椅展开，地板下方的巨大空间结合座位后方的空间，它的后备箱空间依旧和紧凑型SUV的正常后备箱容积差不多，甚至也要大上一些，可以说空间以及乘坐是起亚嘉华的核心优势，当然这也是MPV的核心优势。

动力方面，嘉华搭载一台2.0T的发动机，最大功率233马力，匹配的是8档手自一体变速器，虽然说起来中规中矩，但是要和现在的插电式混动车型比起来，这样的动力系统无疑是有巨大劣势的，驾驶的平顺性不够，综合的油耗也很一般，在加速能力方面也有劣势。

另外嘉华的内饰整体是居家风格的，并没有像国内目前新出的一些价位较高的中大型MPV那样过于豪华，是一款相当实用的家用SUV。车展上其他国产MPV，比如红旗HQ9和奔腾M9以及腾势D9在内部的豪华氛围以及配置上是有优势的，这就显得嘉华有点寡淡。

不过这么多的优点加在一起，个人觉得它的售价区间应该在20万起售，顶配大约在二十四五万左右。而实际嘉华的厂商指导价格高达28.99万到34.09万。以它的产品力和它的价格来算，它确实显得性价比偏低。要知道别克GL8可是这个级别的常青树，而传祺M8则是国产MPV的代表车型。

最为可怕的是腾势D9 DMi已经爬升到了月销1万辆左右的成绩，其他国产品牌也纷纷推出定位高端的MVP。虽然他们的对手并没有过分考虑嘉华，都把赛那和GL8当作潜在对手，但是以价格区间来看，他们又都是嘉华难以避免的对手。所以摆在嘉华面前的路可能只有一条，那就是提升产品力降低价格。尽快引入混动系统，配置变得更高，内部整体设计也更加豪华一些，同时明显降低价格。要不然等国内的全新MVP扎堆上市，恐怕留给嘉华的市场空间只会越来越小。