很多人说，铃木退出中国市场后，影响并不算大，毕竟铃木自己本身也拥有全球市场，压根不在乎国内这点销量。事实上，从全球市场来看，铃木的存在感的确不弱，自2018年退出中国市场后，2019年铃木在全球依旧能取得300万的销量，而2020年、2021年也都累计取得超过500万辆的销量。

从这些数据上来看，铃木即便没有国内市场的支撑也影响不大，毕竟自己本身也是全球十大车企，在汽车领域方面也是日本的第四大企业。不过，我们认为，铃木的处境其实并没有你想象的那么好，尤其是汽车领域。

当下我们之所以会关注铃木，其实道理很简单，因为铃木拥有仅次于本田的摩托车市场，而汽车领域，铃木的存在感早已暗淡失色。

但铃木很聪明，在前些年就观察到了国内的汽车市场需求，如今消费者更愿意去选择一台大尺寸大空间的SUV，这也就使得像铃木这种专门研发精品小车的车企失去了赖以生存的支柱。所以，与其在国内市场败退，不如提前终结。

同样的，这样的行为对于铃木来说，损失也相当惨重，即便铃木保留了自己的骨气，但它无法避免的是销量的冲击，前面虽然提到铃木的销量表现不错，但事实上，铃木的销量正在一步一步下滑，而即便有那么大的销量，也基本都是在摩托车领域，而摩托车市场单价低、带动产业能力弱的问题。

正因此，如今的铃木，表面上看起来日子依旧过得不错，但实际上的处境，并不算太好，在汽车领域上的表现甚至还有点狼狈。