进口车的定价一直都很迷，迄今为止相信很多朋友仍对进口车的售价十分迷糊，虽说有不少汽车博主也给大家普及过，进口车需要收更高的税、更高的运输成本等等，但却有不少进口车的定价，即便加上多余的各种税，也脱离了其产品本质上的价值。

在这其中，最具代表性的莫过于丰田旗下的各款“高端”车型，比如雷克萨斯LX、兰德酷路泽、普拉多、埃尔法等等。

我们以雷克萨斯LX600为例子，在日本率先发布的新车，起售价为1250万日元，折合人民币约为60万元，而进入国内市场后该车的报关价也只在70万左右。但是，你现在想拿这款车，不好意思，你得加价。现阶段大部分车商给出的价格，基本都是在200万元左右，而这中间的差价，足足有近达130万元。

那么这中间数百万元的差价，都是从那来的？首先我们需要知道，该车进入国内的利润、税费、运输费用、车商利润、车商开支等费用都不是一笔小数。比如消费税，增值税之外，还有进口关税，而海外卖60万，报关70万的雷克萨斯LX600，在这三个税中，分别需要缴纳

10万的关税，27万的消费税以及14万的增值税，这三个税合计起来则在51万元左右，此外还需要再给15~20万元左右的购置税。

也就是说，车还没到手，你想拥有这款车型至少需要70万+50万+15万=135万元，再算下其他成本，至少需要140万元，而车商那边，至少也需要50万+的利润。

除此之外，还有许多我们看不到的成本，所以这样一款海外60万元起售的车型，即便车商几乎没有任何利润，你也至少需要140万元打底的成本来购买它。

再来就是，目前丰田暂时停产了LX600，而这也就使得新车成为市场硬通货，市场的供需关系过于紧张，以至于即便你不买，也有人抢着买的局面发生。但不得不说的，车商过于离谱的利润，放眼全球，这都是一个十分可怕的情况，但又能如何，你不买，总有人买。