11月17日广州车展，备受市场期待的传祺新能源E8正式发售，共推出2款车型，其中150km PRO版20.98万元，150km MAX版22.98万元，正式入局新能源家用MPV市场。自亮相以来，传祺新能源E8备受中国家庭用户青睐，热度始终居高不下。截至目前，新车真实盲订订单已突破2万台，预计于12月9日开始交付。

广汽传祺没有套路，真诚就是唯一的路，E8满爱首选计划，大大降低了消费者的购车门槛。只要15万起，就能把这台25万元以内最好的家用车带回家。

自9月亮相以来，传祺新能源E8以越级的家用价值成功俘获人心，在没有公布详细配置、价格的情况下，盲订订单已突破2万台，市场反响热烈。为了回馈消费者的火热期许，不辜负用户期待，广汽传祺坚定向新能源方向转型，在市场营销上打出全新一招：直接公布超值的官方指导价与政策，并承诺交车时间，只为让家庭用户吃下一颗“定心丸”，可谓是诚意满满。广州车展现场，广汽乘用车总经理黄永强表示：最懂中国家庭的超级MPV，非传祺E8莫属。

传祺E8目前推出了2款在售车型，市场指导价格为20.98-22.98万元。车身尺寸方面，长宽高分别为4920x1900x1760mm，轴距为2930mm。作为参考，传祺M8的长宽高为5212x1893x1823mm，轴距为3070mm。

传祺E8全部采用2+2+3座椅布局，相比中大型MPV，它的空间肯定相对较小，所以第三排空间的实用性也有所下降，实际够不够用就看用户的长期需求，因为中型MPV更适合家庭使用，第三排座椅让小孩乘坐尚可，但要考虑孩子的成长。

在传祺E8的前脸上，采用了高低错落的镀铬饰条进行点缀，虽然增加了视觉上的饱和度，但是让人感觉有些不规整，长时间盯着看有些眼花。前包围的造型比较饱满，位于上方和两侧的灯带很有型，方正的大灯组造型则比较传统。

传祺E8车身侧面轮廓简洁大气，大夹角的A柱不仅提供了几分动感姿态，也有助于降低风阻。第二排和第三排采用了隐私玻璃，前排为多层隔音玻璃，但只提供给22.98万元的MAX版。轮毂标配225/50 R18，多幅造型也比较别致。

内饰部分，传祺E8标配8.88英寸仪表盘、14.6英寸中控屏，中控台设计的比较有层次感，覆盖了木纹、镀铬饰条和软性材料，有较好的豪华感，在副驾驶位前方还有一块尺寸较大饰板，表面加入了竖立格栅花纹。

启动按键被设计在中央区域，驻车P挡按键采用独立设计，行进挡的挡杆比较小巧，并加入了仿水晶和金属材料。挡杆右侧依次为50w手机无线充电、前后杯架，在周围还覆盖了镀铬饰板和拉丝金属饰板，提升了档次感。

配置方面，传祺E8标配了ADiGO智能车机系统（8155芯片），语音控制系统支持可见即可说和连续指令。如果预算足够建议选择MAX版，因为提供了L2级驾驶辅助、分段式可开启全景天窗、双侧电滑门、电动尾门、第二排座椅加热/通风/按摩、多色氛围灯，可以提供更好的用车体验。

动力方面，传祺E8标配2.0L插混动力，其中发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为180牛米；电动最大功率为182马力，峰值扭矩为300牛米，传动部分匹配2挡DHT变速箱，百公里加速时间为8.8秒。

续航方面，传祺E8搭载了正力新能提供的弹夹三元锂电池，容量为25.57kWh，CLTC纯电续航里程为150KM，快充0.5小时慢充3.5小时，并支持3.3kW对外放电；最低荷电油耗为5.7L/百公里，满油满电续航里程为1200KM（CLTC）。

首搭广汽星灵架构，最强“中央大脑”更懂你传祺新能源E8搭载最新的广汽星灵电子电气架构，以过硬的实力，弥补了家用车市场在智能化层面的短板。在同级别的mpv还在摸索如何提升功能键的反应速度，只能“一对一”打开应用时，E8在智能化的赛道上已经“遥遥领先”，能做到“一呼百应”了。经过全方位升级的星灵架构，由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机组成三个核心计算机群组，整体算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，这意味着其能支撑E8在短时间内同时运转大量的数据，使车机在运转时更为流畅丝滑。在行驶时，“一声令下”便可调动全车的多个功能，即使同时运行多个智能化应用，也能“万箭齐发”，“一键”执行。同时，E8还能支撑全生命周期内、车载软件全域OTA更新，使软件可以以分秒为单位迭代，大大提升OTA效率和稳定性。

有了星灵架构这个“最强大脑”，E8就好比是为家里排忧解难的全能管家，能同时满足全家的需求，也就为我们留下更多时间与家人在旅途中闲话家常、共享欢乐。E8搭载最新的ADiGO 5.0系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，配合14.6吋高清中控触控显示屏和8.88吋数字液晶仪表，带来全新的界面设计与交互语言、更方便快捷的交互逻辑，能够给到用户更智能流畅的交互体验。全新AI形象“小祺”不止可爱，自然拟人发声和自然逻辑对话给冰冷的机械赋予了家的温度。不仅如此，更是拥有毫秒级的唤醒速度，宛如精准的“音控鼠标”，可以说是随叫随到、所见皆可说。

此外，E8还配备“十项全能”的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，能够实现L2级的智能驾驶辅助。在FCW前方碰撞预警辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB-P行人识别及保护等10项驾驶辅助功能的“助攻”下，行驶和泊车都富有安全感。而540°高清全景影像，配有透明底盘，也使驾驶员可清楚感知车轮位置和车底路况，不管是走街串巷还是翻山越岭，都能轻松驶过。i-GTEC最强三电，可油可电出行无忧本次广州车展，广汽传祺正式发布技术品牌——传祺智电科技i-GTEC，将集成中国最强三电、高端电子电气架构、高性能智能驾驶、情感智能座舱等，比“超级”更高级！作为广汽传祺向新能源转型E系列的第三款全新车型，传祺新能源E8得益于i-GTEC最强三电技术，可实现超长续航、超低油耗、超强动力、超级安全等越级领先性能，在25万元内家用MPV中遥遥领先。

E8搭载高性能夸克电驱，凭借传祺首创行星齿轮式串并联两档DHT，引领国内DHT发展，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，且模式切换平顺无冲击，WLTC混动最高传动效率高达97.5%，带来更加强劲且平顺的驾驶体验。同时，E8采用更安全可靠的动力电池——弹匣电池，拥有远远高于国标的电池安全水准，可承受23吨重物挤压，在钢针针刺下可不起火不爆炸、实现热失效24小时无明火。

通过高智能全域电控，E8可实现多种能源模式的智能切换，满足家庭多场景用车需求。城市日常出行，可采用纯电优先模式，CLTC纯电续航150KM，通勤一周只需充电一次。全家长途出游，高速开启智电混动模式，42.1%同排量最高热效率的传祺高热效率2.0ATK发动机让7人和行李满载也能一骑绝尘，而CLTC综合续航1200KM更是扫除一切里程焦虑。外出游玩时，3.3KW车对负载放电和5.5KW车对车放电解锁更多户外用电玩法，提前开启保电优先模式，一场围炉煮茶、户外观影，轻松解锁多彩移动生活。百变空间最“家”陪伴，全家出行安全更安心把家搬进车里，传祺新能源E8装下家的E万种可能，化身一家七口的“移动城堡”，以丰富多样的空间变换玩法，带给家人最“家”陪伴。E8长宽高为4920×1900×1760mm，轴距长为2930mm，可灵活变身4/5/6/7人座，二排可前后左右移动，三排可向后翻转形成观景茶座模式，或隐藏至地台下扩至最大1100L后备箱空间，出门在外直接化身宝宝的玩具房、妈妈的衣帽间。最吸引人的，还属二排的双侧超级零重力座椅及长滑轨。相比其他家用车仅有单侧，E8直接为家庭用户将舒适拉满。座椅采用人体工学设计，可加热、按摩、通风，不仅可调整腿托、坐垫、靠背角度，还可以开启一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式等多场景座椅自由组合模式，将卧室、移动影院、办公书房搬进车内。

更重要的是，“移动城堡”本身固若金汤。E8采用75%高强钢占比车身骨架和吸能车身结构，车顶抗压高达9吨，整车可以将超过800KN的碰撞力瞬间化为无形，从车身正面、侧面、后方、顶部为家人带来全方位金钟罩级保护。此外，2.0m同级最强侧气帘和全系标配的6个安全气囊，并启动碰撞后ECU系统，充分保障一二三排家人的安危。凭借优秀且硬核的安全实力，传祺新能源E8备受权威级认可，荣获“2023中国十佳车身”大奖，真正为中国家庭打造720°全方位安全的移动堡垒，让全家出行安全又安心。

比轿车更大，比SUV更舒适，传祺新能源E8，为宝爸宝妈的满爱家庭而来，手握智能化、可油可电、百变空间、全方位安全等几大王牌，正式发售，以超值的20.98万--22.98万元发售价格和优惠政策回馈消费者期许。不仅如此，广汽传祺采用“直连、直服、直营”的创新销售模式，解决了传统模式下用户面对的价格不透明、不统一的焦虑，极大地保障了不同地区不同用户的权益。12月底将在全国范围内建成150家全新的传祺新能源体验中心，与消费者双向奔赴。

传统燃油车的发动机都是直接驱动车辆前进，大多采用奥托循环，主要用于满足最为广泛的燃油车行驶工况。而PHEV由于是油、电混合，所以在不同行驶条件下的工况非常复杂，发动机不但要驱动车辆，还要给电池充电，有时候也可以直接给电机供电。所以，PHEV往往会采用阿特金森循环或米勒循环的发动机以满足在复杂工况下的高效率运行。

广汽2.0ATK发动机采用阿特金森循环技术路线

广汽2.0ATK发动机采用GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统等先进技术

传祺E8搭载的广汽2.0ATK发动机就采用了自然吸气、阿特金森循环技术路线，超高压缩比15.6、超高滚流比进气道、长冲程设计，采用M10火花塞、高能点火、低温冷却外部EGR技术、GCCS燃烧控制专利技术和350bar高压直喷系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在超高压缩比和大EGR率下的缸内燃烧过程高效性与清洁性。

在这款荣获“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统称号的2.0ATK发动机驱动下，传祺E8整车WLTC工况油耗低至5.7L/100km、电耗低至18kWh/100km，均为同级别最低。要知道，这个大块头还能实现8.8秒的0-100km/h加速，可谓又快又省。

众所周知，传动系统决定了动力输出的效率水准。对于传统燃油车的变速器来说，挡位越多代表着技术越先进、越省油。但PHEV则不同，由于发动机、动力电池、电机等多源动力部件的存在，混动系统存在多种工作模式，通过切换不同的工作模式也可以达到动力输出满足不同工况需求的目的，所以变速器的挡位反而并不需要那么多。

GMC 2.0可以适配多种工作模式

GMC 2.0根据不同工况分配动力，保证系统的动力性与经济性

传祺E8搭载的广汽GMC 2.0机电耦合系统，首创行星齿轮式串并联两挡DHT，累计专利拥有量超400件，其中发明专利占比57%。基于正向开发，GMC 2.0开展分析和优选组合方案近19万种，率先提出了行星齿轮式串并联两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性、经济性和平顺性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。

GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况下混动系统热效利用率高达95.5%。

动力电池作为“三电”的重中之重，是新能源汽车的关键核心部件。在对燃油车的发动机和变速器进行开发之后，是不是再放上一块电池就可以了呢？PHEV的电池包容量一般比纯电动车小，但又比燃油车蓄电池要求高很多，毕竟车辆需要满足纯电行驶工况。这就对电池包的放电倍率、经济性和安全性等方面提出了更高的要求。

传祺E8采用广汽自主研发的弹匣电池2.0，其设计理念将安全放在首位，采用独特的五层防护设计，既全面又高效。这五层防护设计包括三层强化物理防护、一层主动安全防控和一层安全余量保护，它们共同为电池提供了坚不可摧的安全屏障。

弹匣电池具备独特的5层安全防护设计

高耐热内部电芯是弹匣电池的一大亮点，电芯耐热温度提升30%，远超于行业标准。这种高耐热电芯的应用，使电池包即使在极端高温环境下也能保持稳定，大大降低了因高温引发的电池故障的风险。

强隔热中间层的存在，为电池的安全增添了一份保障。广汽独有的网状纳米孔隔热材料，不仅能有效遏制电芯间热蔓延，还能进一步增强电池的隔热性能，从而降低电池发生故障的风险。

超强结构电池外壳采用了耐超高冲击型材和高强钢的结合。这种坚固的外壳设计，不仅增强了电池的抗冲击能力，还能有效地防止电池在意外碰撞或挤压时发生变形或损坏。

更值得一提的是主动安全防控方面，24小时全天候的安全监控可以对电池内部实现100%覆盖。每秒采集所有内部数据10次，进行24小时不间断巡逻监控，确保电池安全的万无一失。多传感器监控技术以及大数据的实时故障诊断功能，可以提前预警可能发生的问题，及时采取措施，避免事故发生。

在安全余量保护方面，广汽研究院采用了高效三维液冷技术。这种独特的冷却技术，使电池的冷却效果更为均匀，从而保证了电池在运行过程中的稳定性和寿命。同时还采用了双安全阀双重保护技术及定向疏导散热技术，保证热量不聚集，从而保证了电池的安全。

在弹匣电池的加持之下，传祺E8让每位乘员都可以放心驾乘，并拥有出行无忧的续航里程。CLTC工况下，传祺E8纯电续航里程达150公里，可满足日常工作及家庭出行需求。而传统印象中电池对于工作温度挑剔的形象并不适用于弹匣电池，在广汽工程师的努力下，它拥有超宽的工作温度，覆盖-35℃到55℃，东北的冬天和吐鲁番的夏天都不在话下。配合超低油耗的发动机表现，传祺E8满油满电综合续航里程超1200公里，足以称得上是一款无里程忧虑、神州畅行的家用MPV。

补能方面，传祺E8同样非常出色，只需约20分钟即可从30%快充到80%，一顿饭时间即可再次满电起飞。可靠性方面，弹匣电池通过3500次循环寿命耐久测试，可确保10年30万公里电池容量依旧保持大于90%，处于行业领先梯队。