由于德系、日系等传统合资车企较早进入中国市场，并经过长时间的市场考验，它们在消费者中享有较好的口碑和品质认可。因此，在选择家用车时，很多人依然会倾向于考虑这些合资品牌。近年来，这些合资品牌也积极响应市场需求，对产品进行了诸多升级。以全新迈腾B9为例，它在舒适性和智能化方面都实现了双重提升。下面，我们就以迈腾2024款 380TSI至尊版为例，来详细了解一下它的产品特点。

新迈腾B9在外观设计上更加倾向于年轻化。它采用了当下流行的贯穿式造型，由横幅式格栅与扁平大灯组成。下方的导流口与这一设计大致平行，内部线条分明，增添了几分运动气息。而尾灯则采用了与前脸相呼应的一体化设计，并加入了流水转向功能，使得夜间点亮时更加醒目，起到了良好的警示作用。

车身尺寸为4990x1854x1487mm，轴距2871mm，这样的尺寸不仅确保了车内空间的宽敞，也让车身看起来更加稳重且修长。车身侧面的腰线设计流畅有力，从前翼子板一直延伸到尾灯，既增强了车辆的动感，又提升了侧面的立体感。此外，车窗周围采用了高亮黑处理，与车身颜色形成鲜明对比，进一步增加了车辆的层次感。

车尾部分的鸭尾式扰流板设计，不仅巧妙地增强了车辆的运动感，还优化了空气动力学性能。下方的贯穿式尾灯与前脸设计相呼应，加上隐藏式的排气布局，整体看起来非常时尚。此外，迈腾在细节处理上展现出了大众品牌的高水准，例如车窗下沿的镀铬饰条和车门把手的设计，都体现了对细节的精心打磨和对品质的不懈追求。

在内饰设计上有了明显的变化，进入车内，首先感受到的是一股简洁明快的气息。主副驾驶前方分别配备了10.25英寸的全液晶仪表和11.6英寸的副驾驶娱乐屏，它们都采用了内嵌式设计，确保乘客即便将座椅前移，也不会因距离屏幕过近而导致长时间观看后眼部不适。而中央位置，则是一块15英寸的中控屏，它采用了悬浮式设计，视觉效果更为立体，同时，其UI界面设计简洁直观，充满了科技感。

座椅方面，无论是前排还是后排座椅，都增加了通风和按摩功能。特别值得一提的是，新款迈腾为副驾驶座位采用了流行的“女王御座”设计理念，即配备了一个可升降的腿托。当腿托升起后，可以形成一个接近零重力的夹角，让乘客在悬空落座时，能够减轻腰部和臀部的压力，即便是长途旅行，也能减少疲劳感。

空间布局上，2871mm的轴距长度确保了驾乘的舒适性。以笔者176cm的身高为例，坐在后排，头顶空间还剩1拳3指，腿部与前排座椅之间约有3拳的距离，整体乘坐感受非常宽松。再加上全景天窗带来的良好采光，整个座舱显得通透明亮，进一步提升了乘坐的舒适度。

新迈腾B9在配置方面进行了升级，采用了高通骁龙的8155芯片，显著提升了车机的流畅性。同时，车辆配备了5G联网功能，使得下载音乐和影视内容更加迅速，即使在观看的同时下载，也不容易出现卡顿。此外，新款迈腾还配备了丰富的传感器，包括3个毫米波雷达、8个车外摄像头和12个超声波雷达，这些传感器支持车辆实现L2级的辅助驾驶功能，以及自动变道辅助、自动泊车入位等高级智能驾驶服务，整体智能化水平有了明显提升。

在动力方面，搭载了2.0T涡轮发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。相较于传统的干式双离合变速箱，湿式双离合的润滑效果更好，因此换挡过程更加顺畅。这款发动机的最大功率为162kW（即220马力），峰值扭矩达到350N·m，最高车速可达210km/h，跑高速时动力充沛，不会感到拖沓。此外，官方公布的零百加速成绩为7.4秒，为驾驶者提供了足够的驾驶乐趣。

下面是对该车的一些试驾感受，在起步阶段，迈腾的动力表现充足，轻轻踩下油门就能感受到明显的加速推背感，动力响应迅速。但油门并不会过于激进，调校得相当贴合驾驶者的意图。在中后段的加速过程中，由于涡轮的及时介入，动力输出持续且平稳，只要持续深踩油门，动力就会源源不断地输出。此外，在转向时，车身的侧倾并不明显，驾驶起来非常稳定，保留了传统德系车的驾驶质感。

结语：新迈腾B9在产品力上进行了升级，融入了本土年轻消费者喜爱的元素，如简约时尚的外观、内饰设计以及智能配置的加入等。同时，新车在舒适性方面也进行了优化，这将有助于它在家用市场中更具竞争力。如果你对全新一代迈腾B9感兴趣，不妨亲自到线下门店体验一下实车，亲自感受它的变化与提升。