市场渗透率越来越高，新能源汽车的道路越来越平坦，家用领域逐步开拓，高端方向也在持续进步，多元发展同步进行，以“三电”技术革新不断突破上限，更为深入地智能化提升便捷出行，积极的“生命力”释放也向人们展示了它的潜力。这次介绍的蔚来ET7 2024款75kWh行政签名版就是一款高端设计车型，指导售价在45.80万元，搭载丰富智能化功能，并以中大型车定级提升表现力，系列目前单月销量1071台，超越不少同级款式，下面先来深入了解一下它的魅力所在吧。

前脸形象主要以新能源惯用设计为主，封闭式面板就是最好说明，但内里隐藏着主动闭合式进气格栅标配，机舱内部需要保温时，还可将小尺寸开口关闭，功能使用更加灵活，不过在相对温热的南方环境里，实际使用的机会可能并不是特别多。细节设计在双侧LED大灯上更具表现力，常规功能设计一应俱全，提升补充了前雾灯设计，档次加强效果虽比较有限，但它并非国内制造标准，市面不少车型将之遗弃，但真到了雨雾天气，以雾灯的照明效果支持，还能略微提升些许安全性。

长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm，更长更大的座舱固然耐看，但体积的提升增加视野盲区，同时驾驶难度也有所变化。车辆辅助功能设计齐全，首先透明影像+车侧盲区影像填补，大尺寸设计的弊端之一得以解决；L2级辅助驾驶、自动泊车、自动变道、导航辅助驾驶等设计的出现，已经能做到部分驾驶工作交由系统自行完成，驾驶技术高低其实已经没有了太大区别，只要遇到特殊情况再做介入即可。尾部设计受三厢车体结构影响，尾门高度稍有抑制，但内部503L行李舱容积依旧得到保留，满足家用装载物品的需要还是很有余力的。

内装设计的质感比较隐晦，表现力侧重体现在了传感器之上，12.8英寸中控屏顶部，加装内置摄像头，用于行使面部识别工作。大部分面板覆盖有皮料，质地也足够柔软，但哑光色彩较为内敛，就连真皮电控方向盘、10.2英寸仪表也足够抢占到更多表现空间。后排另加装14.5英寸屏幕标配，23个扬声器环绕，标配模拟声浪、舒缓模式、K歌功能、杜比全景声、天空声道等多项设计，搭配256色氛围灯烘托气氛，以这样的车用功能支持，随时随地都能展开一场令人愉悦的放松体验。

座椅设计使用Nappa真皮皮质风格打造，坐垫、靠背部分均有良好属性支持，加装小号头枕使用翻毛皮形象设计，绒感支撑效果更佳，结合腰部、腿托布局调节，还有按摩功能的补充，似乎舒适性有了更为具象的表现。坐垫、靠背皮面还有细密纹路设计，除了提供美化效果之外，还能在乘用时略微透风，部分降低了使用受众对通风设计的依赖。不管座椅形象设计如何，眼下来到的舱内空间提升环节更加深入，1米78个头入内，前排头部1拳4指；后排头部保留，腿部还有2拳有余。

动力供应交由前后分置双电机完成，总功率480kW、总扭矩850N·m，性能数值足够比肩一些V8大排量设计跑车，而且后驱推动动力更具表现力，这不仅需要更高档次车身才能适配，也代表着起步、提速更加稳固，技术开始变得越发成熟起来。供能使用的磷酸铁锂+三元锂电池包组合降价，75kWh容量电池可同时兼顾520km纯电续航提升与400V高压快充的提供支持，整车的适用能力有了进一步提升。

通过电动车单速变速器传统，频繁地借助简洁化结构优势，不论动力上限拔高，还是用车成本下沉，都是较同级颇具表现力的一款类型，200km/h最高车速，3.8s零百加速成绩，使得强化性能有了更为充分的展示空间。16.2kWh百公里耗电量也属高经济性水准，不过对照高端豪华定位来看，能够有实力拿下它的人，恐怕也不会在乎那点能耗的提升。在实操过程中，双电机助力输出，整体性能释放更加稳定且充沛，线性动力输出效果甚至能够超越燃油领域比较经典的E-CVT无级变速器表现。

总结：蔚来ET7的设计注重了市场的审美与观念变化，相对较为集中的设计类型更容易掌握技术。智能化提升、性能加强，同步展开工作，从细节到车身整体，施加更为全面的内容补充，多元素齐头并进，在满足家庭用车需求时，给予更为有力的供应效果，最后总览上述设计内容来看，还是比较适合家庭选择的，若预算准备足够充分，不妨亲身去尝试一下它的实力。