年轻化消费群体也有不同层次分割，在新能源汽车市场中表现更加明显，早期便是年轻人更容易接受，如今市场的快速发展也多得益于这些“先驱者”，高端设计领域同样如此，而且随着智能化的提升，一些豪华电车的热度还在持续上涨中，2024年2月，蔚来汽车更新的蔚来ES8 2024款75kWh便是其中之一，单车指导价49.8万元，系列在2024年6月还有882台销量成绩，要知道这可是50万级豪车战绩，购置难度与受众群体限制可想而知，能做到如此程度属实不易。

前脸设计造型宽厚沉稳，轻度的下压稍有动感表现，但主体成熟稳健风格并未遭到破坏，元素融合性打造程度颇深，对照传统家用或商务车形象，蔚来ES8的设计似乎都能很好重合，可见设计的平衡效果。细节刻画还有更多内容展示，双侧LED纤细化设计，颇具新能源色彩，包括横贯头灯等元素在内，都是时下新能源款式惯用内容，设计体现出了对时尚与个性的追求，从这点来看，还是挺能迎合年轻人口味的。

长5099mm、宽1989mm、高1750mm、轴距3070mm，侧面设计的大尺寸车身修饰难度着实不小，线条、深痕等方式虽有作用，但呈现出的结果很难达到理想预期，毕竟基体庞大，轻微的线条划过完全不会对主体产生影响，可见造型设计使用了更多处理方式。前后轮眉上方加重宽车肩痕迹，裙线至门板中层整体内陷，底部还有纯黑饰层薄化车身，多重设计叠加运用，使得呈现内容更加丰满，另外还有铝合金轮毂、隐藏式门把手提升外在的精致度。车尾造型相对平和了许多，纯黑底饰稍有上抬，仅占据部分后保险杠空间，将宽大尾门形象完整展示。顶部的横贯尾灯将中部连接置于内陷层中，距离拉远受到阴影覆盖，若非点亮状态，看起来其实和分化布局很是相像，整体设计还是比较内敛低调的。

对照50万级豪华身份，本身内装设计理所当然会更加靠拢豪华氛围打造方向，事实也的确如此，简洁风+大面积皮料覆盖，内饰的质感毋庸置疑，但硬件设备的表现开始在低调内敛的路上越走越远。10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏，两者都是普通规格设计，但分辨率与像素密度着重加强，这些优势在信息查阅与功能使用时更为明显，而这些多被驾驶员或副驾乘员掌握，后排位置较难察觉这些优势。方向盘设计更是如此，真皮材料仅有驾驶员掌握感受，电控、记忆功能也不长展示，最后的加热功能陪同真皮一起，只为驾驶员服务应用。

不过座椅设计开始亮起了“肌肉”，皮面选用Nappa真皮皮质风格，选用原材料、质地表现均有不俗实力，简单触摸都能感受到与普通真皮间的不同。腰部、腿托局部调节+电控，加热、通风、记忆与按摩，以上设计内容全部覆盖到了前两排位置之上，有效丰富了乘员的使用体验。而宽大的车内空间也是展示实力的重头，容纳1米8体验者进入，前排头部余量1拳；二排头部不变，腿部1拳3指；后排的头部、腿部还有1-3指空余，这还是大个头进入的表现，若是换作南方“小土豆”，真的能做到在车里随意腾挪，本身就是三排独立座椅设计，穿梭空间也有基本保障。

驱车动力设计更是耐看，前置+后置分化构成电动四驱模式，双电机的动力输出更加均衡，480kW总功率、850N·m总扭矩，动力分配基础侧重后方位，也就是说推动力量要比拖拽力量更大，在动力输出过程中，能够更好保护车辆的稳定状态，不仅驾控难度平衡性更高，也能从侧面保障车内的乘用舒适性，这点不管对家用还是商务领域需求来说，都是尤为关键的核心属性。

适配电动车单速变速器传动，车辆最高时速可达200km/h，并以大体积车身完成4.1s零百加速战绩，性能提升效果可见一斑。18.3kWh百公里耗电量依然不会带来太重的使用负担，但比较普通电车仍有上浮，因此供能电池采用了75kWh容量提升设计，足够驱动达成工况纯电465km续航成绩。在长途远行过程中，有400V高压快充的支持，耗时0.5小时，快充即可满足10%-80%补电，行程不会耽误太久，提升了整车的适用能力。

总结：蔚来ES8的设计更加注重全面发展，而且以50万级身份也能更好在家用、商务之间自由转换，若同时存在两方面需求，选择蔚来ES8，对生活或工作的帮助还是不小的，毕竟智能化方面也有不俗提升，代步出行还有更多自主介入，也能进一步提升驾车安全，让家人更放心。