此前首次曝光过星途揽月的插混版测试车的首组实车谍照，为何现在又胡说首次曝光？原因就是“新款”二字上，也就是说这是传闻中的新款揽月，不过新再哪里？相比现销款车型，能有多少不同之处，甚至与传闻中的坊间信息是否相符？自然是继续往下看了。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）

第一眼看到新车，懵圈了一下，反应过来的时候，只能拍到这一张，光看前脸的话，肯定不会认为是全新的版本，甚至与传闻中的信息是南辕北辙的，此前笔者拍摄的实车谍照已经证明就是基于现有的M3X平台开发而来，但是坊间的信息提及可能会是改进的T2X平台，目前看这个可能性实在不是很高，当然悬架层面可能会向T2X平台靠拢，譬如升级一个CDC电磁悬架什么的，总之期望值不要太高，基本上海是按照目前的M3X平台来整新款。

前脸在实车驻车状态算是看的一清二楚了，其实已经预感到不会有太多的变化，这就是目前销售的揽月国际版的前脸，没有出现任何的变化，这一点到是颇为意外，仔细看目前曝光的前脸照里都能看到尾部采用了重度伪装处理，也就是说尾部会大幅改动，但这前脸是一丁点都不考虑改动改动？实在是有些匪夷所思，完全没明白这意图，虽说这前脸也还成，但是大家更想看到的还是全面的升级，而不是改一半完事。

目光转向尾部，这就很清晰了，首先就是驾驶一侧的后翼子板上出现了一个黑色盖板，从开口尺寸来分析，显然就是插混版车型的快/慢充口的位置，而红框内也能隐约看到电四驱系统的出现，车内目前能够看到的就是第二排是单独的座椅，也就是说，这是一台六座版车型直接改来的测试车。

顺带说一下，前脸没大变化也就算了，笔者肉眼观察了一下内饰，竟然还是现销版的三屏内饰造型没做任何调整，现在寄希望于该车是第一批次的测试车，很多细节还没有涉及到，个人还是希望能有所改动，毕竟现销版的内饰已经有些腻味了，作为消费者，本身就是“喜新厌旧”的嘛！

至于电四驱模块看不清楚，没事，这不还补拍了一张算是较为清晰的图片，目前遇到了四台测试车，非常有意思，全部都是电四驱版，基于揽月在星途品牌下的旗舰版定位来分析，所见测试车都是电四驱版，从未见过两驱版的插电混动版测试车，这个细节提醒我们，揽月C-DM版很有可能主攻的就是电四驱版本，毕竟是旗舰车型，倒也符合其定位。

至于这电四驱模块，昨日写瑶光C-DM电四驱版的时候就强调过一次，采用的是模块化的设计，对于奇瑞控股集团而言，这就相当于一块“砖”，哪里需要哪里搬，目前十万级的瑞虎7Plus都出现了电四驱版测试车，从一个侧面说明电四驱模块后续会大规模推广，无非就是中低端车型会当作高配版，而对于揽月这样的旗舰车型，直接就当作标配（当然这是笔者个人所言）。

尾部如何改动？目前拍摄到的测试车都没有安装尾灯，但是自习看尾灯外侧，预留的位置出现了明显的竖立空缺，并且仔细看的话还能发现牌照空挪动至后保险杠处，另外仔细看后悬出现了电四驱模块，就没见过两驱版的出现。

目前谍照是由三台路试车综合到一块的，并且是同一天集中出现，应该是刚刚组装完毕的路试车辆，所有的车型前脸都是国际版的式样，车身轮廓也保持不变，都是针对尾部做了改动，由此可以得出结论，车身结构保持不变，当然揽月的车身结构经历过市场考验，倒也没多大的问题，而且两段式全景天窗也得以保留，目前看悬架结构不太可能出现较大的改动，其实T2X平台就是基于M3X平台改进而来，本身就具备一定的传承性，真要改进，还是前面分析的那样，CDC电磁悬架是极限了，指望双叉臂什么的可以休息一下看看后续的其它车型。