在中国车市加速内卷的当下，长城汽车可以算得上“一股清流”了。

最近，长城汽车发布了上半年的业绩预告，今年上半年归属于母公司所有者的净利润为65亿—73亿元，同比增长377.49%—436.26%。

用半年的时间，长城汽车达成了去年一整年的净利润，而长城汽车今年1-6月份集团累计销量559,669，简单换算一下，长城汽车上半年的净利润即使按照最低的65亿元计算，单车净利润也达到了1.16万元，如果按照70亿元计算，那单车净利润达到了1.2万元。

这是一个非常惊人的数字，特别是考虑到，长城汽车的主销车型，依然是燃油车的情况下，这个单车净利润，冠绝自主品牌。作为对比，2023年，吉利单车利润是0.3万元出头，长安汽车单车利润是0.44万，广汽集团的单车利润只有0.18万元。

相比去年，长城汽车今年的单车净利润也提升明显，去年长城汽车的实现销量123万辆，归属于上市公司股东的净利润70.22亿元，单车净利润大概是5700元，今年上半年几乎实现了翻番。

难怪长城汽车，多次在公开场合表示，要反对车圈内卷。

2023年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话上，长城汽车董事长魏建军表示，“长城汽车要（是）挣不了钱，(那么)中国的汽车几乎都挣不了钱……”这句话确实是一句大实话，就算是只卖新能源汽车，停产燃油车的比亚迪，今年的单车净利润应该也没长城汽车高，更别提吉利、奇瑞、长安这些车企了。

今年在股东大会上，魏建军表示：“2023年，电动汽车市场整体亏损是增长的。这个时候，长城汽车要坚持有所为有所不为，亏损特别严重的，我们就适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或者是微亏，利润比较高的，我们就大力推广。”

在一次长城智驾的直播中，魏建军面对媒体表示，长城汽车不怕竞争，怕的是不公平竞争

此前他还表示，假如定义高质量发展是“干死一个算一个”，行业血淋淋的状态叫高质量，那就没办法了，只能陪着干。

其实你从长城汽车的董事长魏建军的言论之中，就能大致明白长城汽车这家企业，所采取的产品策略，追求大单品，追求高单车利润，不盲目内卷，不做失血式内卷，所以今年在一大片掀桌子的声音之中，一大批车型上市，定了一个非常劲爆的价格，事实上按照这个价格，车企根本不赚钱，而长城汽车的新车型我们可以看到，无论是新一代哈弗H6，还是其他车型，都谈不上掀桌子，不少人都在抨击长城汽车，觉得长城汽车压根不在乎销量下滑的趋势，盲目自信，但是现在来看，长城汽车追求的不是低利润下的销量，或者说在长城看来薄利多销，还不如少卖一点，高单车利润。

无论您对长城汽车1.2万每辆的单车利润怎么看，但是归根到底，企业都是要盈利的，长城汽车单价高能卖的出去那就是它的本身，另一个方面来说，如果长城汽车坚持追求高单车利润，那销量下滑也怪不得别人了。