比亚迪近两年来的销量表现，可以用“鲤鱼跃龙门”来形容，在新能源市场背景的加持下，比亚迪销量表现几乎是势不可挡，甚至今年200万的销量目标，对于比亚迪来说也是轻轻松松。

看到比亚迪如此之强悍迅猛，大家可能会第一时间想到，如今的比亚迪，对于当前的特斯拉，“打”起来完全是轻轻松松，没有任何负担的。

但实际上，比亚迪当下若要直接对战特斯拉，还是太急了。为何这样说，下面我们简要分析一下。

可销量归销量，真要比，是得比交付量，据知名网站数据推测，目前比亚迪大约“拖欠”了有70万的订单量，这也就意味着，销量上比亚迪的表现相当可观，但实际交付上，却是比亚迪当前最为严重的一个问题。

第二个，盈利能力。不得不说，比亚迪卖得的确相当多，但提到盈利，比亚迪未必能和特斯拉硬刚。事实上，卖得多并不代表赚得就多，对于稍微低端的制造业来说，这就是一个十分难以突破的问题，因此也是当前越来越多的车企往高端方向走的主要原因。

从比亚迪的财报中可以看到，1~9月份，比亚迪营收达2700亿，累计盈利则超93亿，而隔壁的特斯拉呢？同期营收超4100亿，净利润超640亿。

这就是差距，而且是相当明显且相当需要重视的差距。甚至我们可以这么说，当前，比亚迪和特斯拉完全不在一个量级上。

第三个，发展空间。和比亚迪不同的是，特斯拉搞的战术更加精简，其主攻就几台车型，并且未来马斯克还计划推出更入门到造车平台，要比Model 3平台的成本要低50%。而在这样的基础下，特斯拉仅需专研这几款车型都足以赚得盆满钵满，因此发展空间也相当可观。

比亚迪则有所不同，其阵线更广，也就意味着生产线会更加繁杂，简单举个例子，特斯拉只需要一条产品线就可以完成其所有车型的生产，但比亚迪不同。

总的来说，当前比亚迪实际上已经是相当成功了，尤其是在新能源赛道上，并且在技术等各方面的成果上也收获颇多，但理性一点分析，纵然比亚迪当前十分成功，可从整个市场环境来看，特斯拉仍旧是十分强大的对手。