成都车展前瞻丨和理想L7“撞衫”,捷途山海L7是你的菜吗?

三分钟说車啊 2024-08-27 18:35:23

距离2024年成都车展开幕大概还有三四天的时间,整个乘用车市场似乎酝酿着一股巨大的能量。恰恰这个时候,成都车展前揭开了一张神秘的面纱,我们为大家挑选了一款重量级新能源选手。废话不多说,让我们看看,能和理想L7“撞衫”的捷途山海L7,到底怎么样?

开始之前,想要和大家分享一个前段时间很热门的话题,那就是“保时捷设计师评价小米SU7”,他说“好的设计总是心有灵犀”。想到这句话的同时,我情不自禁将目光转向了即将在成都车展亮相的捷途山海L7身上。

按照国际惯例,我们先从外观开始说起。看到山海L7的一瞬间,相信没有几个人会确信自己看到的是一款新车。比较让人怀疑眼神的是它采用的贯穿式LED星环灯带,通体熏黑处理,并且与引擎盖舱的接缝衔接绵密,精致感看上去非常不错。此外,前脸采用了封闭式设计,两侧LED大灯运用分体式布局,在自然光线下,整体的视觉效果完成度较高。

不过,从侧面看的话就会发现“槽点”。和我们已经非常熟悉的捷途X70相似,新车沿用了双腰线设计,并且整个车身轮廓和捷途X70保持高度一致。如果新车能够将双腰线的设计改为圆润饱满的车身线条,相信整个气场会登上一个新的台阶。轮圈的尺寸偏大,并且使用了半封闭式低风阻设计,和其新能源车定位吻合。至于车尾,还是熟悉的捷途X70 PLUS尾灯,点亮状态下识别度较高,同时后包围增加了银色装饰,使整体的时尚感更为突出。

进入车内,山海L7基本上和在售的捷途X70 PLUS燃油版没有太大差别,只是对一些细节进行了微调。首先来看用料,新车采用了大面积的软性材质进行包覆,并且采用了比较讨好眼球的蓝白相间双拼色设计,三幅式方向盘握持手感扎实,局部的缝线工艺也做得比较工整细密,从实用性和精致感的角度来说,算得上是这个级别中上游的水平。

此外,在车机智能化方面,新车配备了常规的双联屏,从实拍图不难看到,屏幕边框较明显,而且在强光照射下容易出现反光的情况,但值得肯定的是,车机UI界面符合主流,融合了清新舒适的蓝白色背景,易读性不错。在一些细节设计上,在铝塑副驾驶面板刻印了中国山水图案,结合中控区域下方类似路虎捷豹的旋钮式空调触控屏设计,前排整体氛围偏向于科技感,符合其新能源车身份。

至于内部空间,参考现款捷途X70 PLUS,长宽高分别为4749x1900x1720mm,轴距达到2745mm,定位中型SUV。结合轴距尺寸来看,后排纵向腿部空间若放在一众中型SUV车型中去比较,空间优势不算特别突出。

在动力方面,新车预计将搭载1.5T混动发动机+前置电机组成的插电混动系统,发动机还是我们的“老熟人”,最大功率156马力,与之匹配的动力电池来自国轩高科三元锂电池,纯电续航不详,但参考目前插电混动SUV主流表现来说,最少也有100km以上的纯电续航里程才算及格。

写在最后

看的出来,这次捷途山海L7真的是给人们带来了不少惊喜。当然,中国本土汽车市场的变迁还远不止眼前这一点,更多的重磅车型也将在成都车展上正式揭晓。如果大家对捷途山海L7有一定兴趣的话,请继续保持关注。

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