热闹的喧嚣下，掩藏着极度的焦虑。

2024成都车展的热闹程度有目共瞩，数十余款新车同台竞技，然而这仅仅是开始，在接下来的9月，各大车企底牌尽出，上市新车犹如过江之鲫，数不胜数。据不完全统计，9月份至少有40余款新车上市发布，其中不乏全新车型和全新换代车型，并且纯电、混动和燃油车呈现出全面开花的情形。

新车目不暇接，消费者眼花缭乱

再来看看9月份有哪些重点新车值得关注。

在燃油车领域，虽然少有全新车型出现，但很多经典车型仍然在持续更新，例如帕萨特、哈弗H6、日产天籁、新一代长安CS75 PLUS、凯迪拉克XT5、丰田SUV家族、奇瑞瑞虎家族等燃油车，这些面向主流市场的产品，是燃油车市场的重要支柱。

值得一提的是，在新能源车型的冲击下，头部车企的燃油车市占率并没有出现大幅溃缩，以高端市场为例，虽然有理想、问界等极具竞争力的品牌入局，但德系三驾马车等传统豪华品牌仍然牢牢占据着半壁江山。

当然，燃油车均价的确都出现了明显下滑的趋势，新车的定价都不再高高在上，例如12.78万元的日产天籁真心版、16.45万元的帕萨特出众款。在与新能源汽车的竞争中，以价换量的确是最为有效的手段，这种政策可能是未来很长一段时间内合资车企的生存法则。

在新能源汽车领域，纯电路线与混动路线相持不下，越来越多的车企选择纯电与混动双线并行的战略，坚持纯电的品牌已经不多了。以阿维塔品牌为例，首次推出了采用增程动力的阿维塔07，接下来阿维塔11、阿维塔12也将增加增程版车型。

其次，新能源汽车的智能化开始普及，尤其是高阶的智驾系统，不再是高端车型独有的配置。比如极越07、极氪7X、乐道L60、宝骏云海、小鹏MONA M03等车型，将智驾系统打造成标配配置，拥有高阶智驾的门槛也变得更低了，推进了智能驾驶的普及。

藏在热闹底下的焦虑

整个车市热闹非凡，但真正身处行业内的人，只感到内卷、焦虑、压力和疲惫。

以东风汽车集团为例，在9月份分别举办了全新岚图梦想家上市、郑州日产锐骐6 pro上市、东风风神L7 EV上市、2024东风汽车品牌秋季发布会、东风猛士917蛟龙战甲上市交付、东

风本田灵悉L上市等多场活动。

这并非是个例，同为国企的长安汽车，在9月份筹备了深蓝L07、深蓝S05、第四代CS75PLUS、阿维塔07等多款车型的上市。就连“坚决不造车”的华为，也在9月召开了多场新品发布会，为问界M9五座版、智界R7等新车造势。

不难理解，在“金九银十”传统销售旺季，即将迎来年底冲刺销量交付成绩的关键节点，各大车企都想用各种新产品新技术抢占用户心智、刺激市场消费。

另外，今年中国车市出台了很多刺激消费的政策，例如新能源汽车免购置税、旧车报废补贴等，但是明年是否会延续政策还是未知数，等到这些刺激政策完全退出的时候，真正的淘汰赛将会正式开打，车企之间的分水岭也会逐渐显现。现在的热闹，只是暴风雨前的宁静。

编辑/温澈