最近开展的西安车展上，有不少新车厂商也将旗下的主力车型都带了过来。不过既然有热度非常高的车型，就有热度非常低的车型，比如我们这次要说的起亚奕跑。在这次车展上，奕跑的关注度极其低，车辆也被摆放在角落里。甚至可以当做一个临时的休息点，关起车门来眯一会都行，因为没有人会跟你抢这辆车。

奕跑定位为小型SUV，尺寸数据很一般，三围尺寸分别为4100/1735/1533毫米，轴距也只有2570毫米，基本上就是体型非常小的紧凑型两厢车的水平，称它是小型SUV其实都有一些勉强。奕跑刚刚上市的时候其实热度还是很高的，尤其是橘黄色的车身颜色很吸引人，在晚上的道路上看起来还挺有质感，毕竟当时国内的小型SUV设计其实都很一般，而且很多消费者对大车并没有兴趣，仅仅只是追求城市代步车而已，而那个时候新能源车还没有像现在这么火热，所以刚进入国内的时候，奕跑的销量还是不错的。再加上使用了自然吸气发动机外加自动挡变速器，口碑也算可以，咋说也是各位韩系车，合资车呢。

不过奕跑在升级的过程当中将AT变速器换成了CVT无级变速器，从本质上来讲不能说是一次降级，也不能说是严格意义上的升级，只能说是对新车做出了一定的取舍，但内饰和外观方面基本上没有什么大的变化。另一方面国产的小型SUV以及紧凑型SUV越来越多，而奕跑6.98万到8.38万的厂商指导价格真的没有什么优势。这就导致消费者在选择车辆的时候大概也会放弃这辆空间动力和安全性都没有什么优势的合资车型，转而选择尺寸更大，各方面配置也更高的国产车型。

奕跑目前在国内的销量基本上在1000辆左右徘徊，目前已经掉到了758辆，而且处于下滑趋势。无论起亚对这辆奕跑怎样改进，这辆车都不会有明显的改变，毕竟本身的定位和自身的素质都不是很理想。同级别价格类似的还有吉利的缤越，合资车型当中也有大众的探影。如果真要找购买的理由，那么买一辆整体相对来说比较可靠而且小小灵活的车算是唯一的理由，但就车展的消费者来看，消费者还是更倾向于新上市的车型。