新一线城市研究院将我国300多个地级及以上城市分为一线城市至五线城市，这其中的一线城市为顶尖城市，处于金字塔的顶端，这些城市基本上没有短板。新一线城市则是高端城市，它们的实力仅次于一线城市，主要由强省会城市、直辖市、计划单列市和一些实力非常强的普通地级市组成。

而二线城市属于次高端城市，它们的实力处于高端城市和中端城市之间，由实力强悍的普通地级市和一般省会城市组成，是我国城镇体系的重要组成部分。每年新一线城市研究院会选择30个城市确定为二线城市，前面已经写了新一线城市，今天我们来看看2023年二线城市又发生了哪些变化？

根据新一线城市研究院公布的信息，2023年二线城市分别是佛山、沈阳、无锡、济南、厦门、福州、温州、哈尔滨、石家庄、大连、南宁、泉州、金华、贵阳、常州、长春、南昌、南通、嘉兴、徐州、惠州、太原、台州、绍兴、保定、中山、潍坊、临沂、珠海和烟台等30个城市。

无锡

二线城市是次高端城市，它们的交通基础设施完善度、商业聚集度与区域影响力以及人口的活跃度都比较强，城市的可塑空间和发展潜力都很大，是高端城市的后备军，未来发展可期。因此，二线城市数量的多少，可以反映出一个区域实力的强弱。

沈阳

而30个二线城市东部地区就占据了22个城市，占比超过了73％，主要以实力强的普遍地级市为主，这也证明了东部地区为什么那么强。其次，东北地区的4个副省级城市都名列其中，东北没有顶尖和高端城市，头部城市都在二线城市中。而中部地区和西部地区各有两个省会城市上榜，没有普通地级市进入榜单，很符合中西部地区省会城市独大，普通地级市发展不足的现实。

我们再来看看二线城市分别出自哪些城市群，从而从二线城市看城市群的实力强弱。30个二线城市，长三角城市群就占据了无锡、温州、金华、常州、南通、嘉兴、徐州、台州和绍兴等9个城市，可以说二线城市已经成为了长三角城市群的大本营，而这也是长三角城市群底蕴和发展潜力的重要证明。

南通

其次，上榜城市数量最多的是粤港澳大湾区，有佛山、惠州、中山和珠海等4个二线城市，粤港澳大湾区的顶尖城市多，但高端城市和次高端城市并不是很强，区域发展不平衡现象突出。而山东半岛城市群、粤闽浙沿海城市群各有三个城市进入榜单，属于沿海城市群的第二梯队。中部长江中游城市群仅有南昌上榜，西部成渝城市群还属于一片盲区，与东部地区城市群差距较大，得继续努力了。

我们再来看看与2022年比，二线城市的具体变化。首先是昆明取代了佛山成功晋级新一线城市，而万亿俱乐部佛山只能无奈退居二线城市，暂时成为二线城市的带头大哥。可能很多人不理解，佛山经济总量早已超过万亿，是我国沿海地区的经济强市，昆明凭什么可以反超它呢？

佛山

论经济实力，佛山确实比昆明强，这是毋容置疑的。但是，城市分线比拼的软实力，不是硬实力，就说交通枢纽性和区域辐射范围，佛山的交通只是广州枢纽的一部分，区域辐射影响力远不如云南省会城市昆明。而在商业聚集度和区域影响力上昆明不仅是省域商贸中心城市，而且还是我国与东南亚进行商业贸易的桥头堡和国际区域性交易中心城市，也不是佛山能够比的。因此，昆明取代佛山，可以说是必然的。

台州

兰州是甘肃省会城市，位于河西走廊上，，曾经有一些大区重要机构设立在兰州，是西北地区重要的战略城市。台州是浙江普通地级市，沿海地区的经济强市和重要的港口城市。兰州和台州，一个老牌战略城市，一个后起新贵，从经济实力来看，台州远超兰州；但是，如果你认为台州取代兰州晋级为二线城市，靠的是经济实力，那你就错了！

兰州

论陆路交通的枢纽性和区域影响力，台州是不如兰州。但是台州港是国际性综合港口，可以通江达海，辐射影响范围遍及中部地区，已与湖北部分地区形成铁水联运综合通道，交通枢纽性其实已经超过兰州。而且，台州的商业聚集度和商贸物流业远超兰州，早已不是兰州可以比的了；城市人口的活跃度、生活多样性以及可塑性都远超兰州。因此，台州取代兰州成为二线城市，可以说是实至名归。

绍兴

2023年二线城市排行榜，9个城市的排名上升了，它们分别是台州、绍兴、石家庄、常州、兰州、哈尔滨、南宁、泉州和潍坊，其中台州排名上升了8名，绍兴上升了6名，石家庄上升了5名，常州和南通都上升了3名，其他城市均上升了1名。从这些排名可以看出，普通地级市动能强劲，特别是长三角城市群的二线城市，城市活力足，未来可期！

珠海

同时，还有10个二线城市排名下降，金华、珠海排名下降了5名，惠州下降了4名，贵阳下降了3名，保定下降了2名，而长春、南昌、中山、临沂和烟台在二线城市中的排名都下降了1名。随着电商产业越来越发达，金华等传统商业城市受到了直接的冲击；珠海较偏，枢纽性一直不强，城市规模也不大，商业聚集度也不高，逆水行舟不进则退。这些排名下降的城市，基本都是传统制造业和商贸业城市，目前产业转型升级压力巨大。