2024 款马自达 BT-50 SP Pro（汽车评测）
2024 年马自达 BT-50 SP Pro
努力工作，尽情玩乐似乎是我们道路上大多数皮卡的座右铭。它们都有点男子气概，而且“看我”。2024 款马自达 BT-50 SP Pro 成功摆脱了这种风格，并在竞争对手中脱颖而出。
凭借几乎 SUV 风格的前端，我们可以毫不犹豫地说，它是双驾驶室世界中的佼佼者。为了增加一些额外的特色，SP Pro 增强包还附加了一些额外功能，尽管价格不菲。
巨大而大胆的车头采用黑色格栅，搭配 LED 大灯和卤素雾灯。下部灰色饰边和黑色光泽细节相结合，营造出非常“非皮卡”的外观。
18 英寸黑色合金轮毂和 SP Pro 贴花来自我们提到的套件，而实际的增强功能包括 2.0 英寸升降机和硝基增压器悬架，增加了更强大的弹簧和双管减震器。
从格栅后面露出的是 Lightforce LED 灯条，但您需要额外花费 7,668 澳元。虽然这会给您的钱包带来负担，但这些改装享有 5 年无限里程保修。
2024 年马自达 BT-50 SP Pro
现有客户甚至可以追溯安装相同的 SP Pro 套件，但只能获得 2 年保修。如果加上 BT-50 SP 本身的成本（开价为 67,990 澳元），开上一辆上路大约需要 76,000 澳元。无论以何种标准衡量，这都是一笔不小的开支。
内饰乍一看相当出色，这要归功于仪表板和皮革区域的双色配色方案；马自达称这种组合为黑色和浮木色。仪表板顶部装饰着薄如薄片的软垫，但车厢内仍然充满了硬塑料。
车门和中控台周围有大量钢琴黑色塑料，但如果您熟悉马自达，那么您就会对此了如指掌。同样，您已经知道精心设计的多功能方向盘以及找到完美驾驶位置的能力。
只有驾驶员配备了电动调节座椅，以这样的价格来说，这似乎是偷窃，而且充电端口也明显不足，前面只有一个 12V 和一个 USB-A 插座。如果你带着孩子长途旅行，请做好公开战斗的准备。
任何类似像样的信息娱乐软件也会很方便；是的，有无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto，但从捐赠者五十铃 D-Max 继承的 9.0 英寸显示屏比魔方更难征服。
2024 款马自达 BT-50 SP Pro 内部
它的设计似乎让你完全不知所措，菜单违反直觉，布局与马自达通常提供的系统相差甚远。前部奇怪的方形杯架也显得格格不入。
如果你喝过一盒奇怪的 Oak 啤酒，也许这款车会让你心动不已，但我们不是。幸运的是，这款车也有标准的圆形车门。双手套箱的设计很不错，控制双区空调和其他功能的银色按钮也很不错。
对于双排座的车来说，后排空间相当宽敞，在前往新南威尔士州猎人谷葡萄酒产区的旅途中，空间问题不大。后排中央扶手可折叠，配有杯架，还有通风口和必备的 ISOFIX 固定点。
后部浴缸由手动和可锁定（用钥匙）的后盖固定，并由耐用的浴缸衬垫很好地保护。只是不要指望有电源插座或多个系紧点，因为只有两个。
BT-50 可拖曳 3,500kg 制动重量，无论是否配备 SP Pro 增强包，都由与 D -MAX相同的 3.0 升涡轮增压四缸柴油机驱动。这意味着 140kW 的功率和 450Nm 的扭矩。
2024 款马自达 BT-50 SP Pro 内部
该车通过 6 速自动变速箱和分时 4WD 装置提供动力。动力通过密封路面传送至后轮。通过拨盘，可在行驶过程中接合 4H，同时还配备 4L、可锁定后差速器和下坡控制。
尽管车身高度有所提高，但 BT-50 SP Pro 仍能舒适地应对日常驾驶，转向直接且可预测。没有真正的车身侧倾感，而且悬架升级消除了许多空载皮卡通常出现的抖动。
当然，如果你突然觉得自己开的是Mazda2 ，在环形交叉路口车轮会发出刺耳的声音，但总的来说，这是一种自信的驾驶体验。动力传输感觉强劲而充足，虽然它不会像福特Ranger那样突然爆发。
燃油经济性据称为 8.0 升/100 公里，而我们在 420 公里的行驶中仅消耗了 8.8 升。这其中包括爬上大北路进入新南威尔士州中央海岸以西的沃伦比地区，途中经过许多陡峭的坡度。
马自达在 BT-50 中装载了驾驶辅助技术，包括自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离警告、前方碰撞警告和倒车摄像头（尽管没有 360 度视角）。还有自适应巡航控制。
2024 年马自达 BT-50 SP Pro
其中许多系统存在的问题是，它们发出的哔哔声比行人过街按钮还多，而且车道保持辅助功能模糊得令人沮丧，即使在高速公路上，一转弯就会停止工作。
只要怀疑您即将发生追尾事故，铃声、哨声和红灯就会继续响个不停，而且交通标志识别通常非常混乱。有一次，它说我们应该以 100 公里/小时的速度行驶，尽管有相当清晰的 60 公里/小时区域标志。
这些系统在校准良好的情况下效果很好，但如果导致驾驶员分心，则会适得其反。除此之外，2024 款马自达 BT-50 SP Pro 的内饰和外观都相当时尚。
各种升级提供了适中的价值，但并没有真正提升它到真正的旗舰地位，这使得这款车很难证明其价值。如果你只试驾它，你会爱上它，但试驾 Ranger 或 Triton 时，你可能会发现自己很困惑。
