我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

宝马有水鸟、本田有非双、铃木有DL、川崎有异兽、杜卡迪有揽途。这都是摩旅玩家比较关注的车型，那么你更喜欢哪一个系列呢？

本期我们聊聊川崎的异兽。

川崎在日系车型中是唯一一个没有内地合资工厂的，这就使得它目前所销售的车型都为进口版，也是基于此它旗下的相关车型，在价格的设定上相对会比较低调，再结合自身性能就有了一定的性价比体现，而异兽系列也不例外。

川崎异兽目前主要有三个排量分别为300、650、1000cc，这三款车型说句实话在内地的表现并不出色，纯粹属于那种口碑不错，但销量一般的存在。

其中的异兽300是该系列车型中的入门级，它正常状态下的官方售价在5万元左右，但从去年开始很多门店迫于自身经营压力，已经将这款车的价格做到了3万元左右，更有甚者还会更便宜，所以感兴趣的小伙伴完全可以审时度势来一波抄底。

新款异兽大哥大——Versys1100，是川崎的全球车型，它在多个国家和地区都有销售，据悉海外版已经升级到了1100cc，这使得该车型的动力会更强，并顺势优化了配置组合，调整了细节表现。

外观方面

新款异兽1100变化不大，基本还是延续了原来的设计理念。这款车和很多ADV在观感的表现上有明显的区别，它并没有强调自身的硬核化，也没有所谓拉力车惯用的鸟嘴造型，而更像是从街车延伸过来的旅行车，所以它给人的第一感觉并没有太强的气场，更多会以比较饱满和协调的风格出现。

当然从结构来说，它确实算不上硬核ADV也就是大排量的公路休闲旅行车，毕竟就算是新款异兽1100，前后轮毂的配比依然还在17寸，这就使得它的应用场景相对来说会比较有限，这可能就是它不温不火的一个原因。

动力总成

将是新旧两个版本之间的最大区别。新款会通过延长连杆行程的方式，把排量从原来的1043cc提升到现在的1099cc，这让这款四缸引擎有了明显的性能提升。

升级后的它最大功率99KW，最大马力135匹、最大扭矩112N·m，其中马力增加了15匹，扭矩增强了10N·m，并且通过内部优化和重新调校，会让整机运转更加平顺。

而它的动力特性还是会以中高转速为主，并没有因为四缸的特性而去刻意强调高转，进而就会具备比较宽泛的发力区间，能够同时兼顾低扭和提速表现，使得这款异兽1100在摩旅道路上更加如鱼得水。

配置组合

将是新旧两个版本之间的又一个区别。据悉新款在组合仪表、双向快排、定速巡航、电热手把、双通道ABS、牵引力控制、KCMF弯道管理等的基础上，会将提升刹车性能，增强悬挂表现，除了使用布雷博卡钳、SE版还会换装电子悬挂套件，能够根据不同路况来提供最佳的应对效果。

从以上简要介绍我们可以看到新款异兽大哥大——Versys1100，变化还是比较明显的，除了性能更强配置也会略显丰富，所以感兴趣的小伙伴敬请期待，这一版本的内地上市吧！