降幅最大达3.7万元

10月24日，特斯拉官方正式宣布调价，下调在售的Model3/Y车型售价，Model Y降幅最大，高达3.7万元；标准续航版降价2.8万元，价格再次回到了30万以内（28.89万元），赶上了国家新能源车补贴的末班车。

提供免费的冷光银车漆选择

另外配置方面，Model Y的冷光银车漆提供免费选配。

再夺销量冠军

根据乘联会数据，Model Y 9月再次拿下了国内SUV销冠，并且这个“冠军”的含金量很足，把所有车型放一块，Model Y的销量依然是第一。形势看起来一片大好，特斯拉为什么还要降价呢？其实之前的保险补贴已经露出了端倪，就是在变相降价。

从最早16~20周到如今的几乎现车交付

降价的原因分析有三：

一、是订单储备量不够，即便销量很大，但特斯拉手中未交付的订单量已经跟不上产能速度，从官网缩短的交付周期就足以见得。

二、新客关注度/进店量锐减，抛开复杂的“外部因素”，Model 3已经上市5年，已经是产品生命周期的中后期，虽依旧保有相当的竞争力，但在如今卷到扁平的新能源车市场，压力越来越大。另外，国产车崛起，消费者的选择增多，它们也在分流特斯拉的潜在客户。

三、特斯拉销量任务重，2022全年销量目标150万台，前三季度，特斯拉只完成了90.9万台的销量，第四季度压力很大。

4~8周交付周期的Model3

分析完了降价的原因，再简单聊聊特斯拉降价对汽车市场的影响，与其说对哪家单一品牌车型有冲击影响，不如说对三十万价位上下的所有车型都会有所冲击，在过去的两三年，不知不觉中，特斯拉已经蚕食掉相当部分传统品牌的消费市场，无论是丰田大众还是BBA。

图源：互联网 点评：短短的三天，却需要用一生来治愈...

最难受的还有谁？当然是高价提了特斯拉的车主们！

网上维权的新闻已经铺天盖地。

车企们的互卷，其实对所有潜在消费者来说是好消息，市场经济下，调价也无可厚非，反正车企们卷的越厉害，市场竞争越充分，对消费者而言就越有利。

2022年三季度在中国市场的营收达到51.31亿美元，同比增长64.8%

更加可怕的是，根据特斯拉公布的第三季度财报，特斯拉的毛利达27.9%，这个数据有多恐怖？定位与之相仿的小鹏汽车，毛利却不到10%，再加上目前飘忽不定的原材料成本，如果特斯拉进一步降价，国内的造车新势力是跟还是不跟？欢迎小伙伴们评论讨论。