匠心打造，越级体验，预售价15.98万元- 21.20万元的CX-50它不香吗？18天订单破万的MAZDA CX-50是中高端SUV市场名副其实的一匹“黑马”。爆款的背后是长安马自达将马自达品牌的全球品质标准与中国用户需求深度融合的产物，由此成就了MAZDA CX-50强大的“六号”竞争力,在刚刚开幕的2023年上海车展中，长安马自达CX-50行也正式开启预售，先期推出2.0L/2.5L排量共6款车型，并有望于5月份上市。新车后续还会推出混动车型。

马自达CX-50型也基于马自达全新开发的油电技术平台打造，全新的场景化定位、全新的设计理念、全新的动力系统等都让该车成为长安马自达在国内SUV圈层的新尝试。

CX-50采用了更富有“安全感”的设计，比如立体式中网、横向延伸的装饰条、突出的后部腰线、充满立体感的翼子板造型以及外凸轮眉等。另外，CX-50为了增强户外属性，推出了锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色。

CX-50的车内没有一味的跟风所谓的主流设计元素，而是完全从车辆使用者角度出发，为驾乘者呈现出一种空间宽敞、坚实耐用的感觉，同时注重选材做工的高品质感。CX-50还将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项。CX-50在用料和做工方面保持马自达的高水准。

CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，它让这款车成为MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。该车还配备了全套BOSE音响、全新升级的空调系统、同级别最宽的全景天窗等。

CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身以及2815mm的越级轴距，可以提供宽敞舒适的车内空间。得益于全新开发的中国车型平台，CX-50后排腿部空间比北美车型增加55mm，后排最大腿部空间将达到899mm，同时降低后排中间通道凸起的高度，仅有90mm，整体后排空间表现超越同级车型。

CX-50还拥有1025mm宽，1028mm进深的超大行李厢，同时还设计了两侧扩展收纳空间，方便实用。该车的行李箱容积达到435L，并且二排座椅靠背放倒后可以装载大容量和更长的物品。行李箱内部设置了挂钩，能有效地防止在户外行驶过程中物品的晃动。

依托平台优势，CX-50会逐步搭载燃油及混合动力总成，先期推出的是2.0L和2.5L车型，采用创驰蓝天2.0L和2.5L高压缩比发动机，其中2.5L发动机使用了智能变缸技术，可有效降低油耗，未来还将推出动力与油耗表现更佳的HEV混合动力车型。

大：超越同级的车身尺寸和旗舰级的空间感让MAZDA CX-50拥有比肩中型SUV的气场，内外皆“大”有千秋。

好看：刚毅、强劲的「魂动」设计理念让MAZDA CX-50成为紧凑型SUV的颜值担当。曾经我接触过一些马自达粉丝，他们痴迷转子，喜欢马自达的魂动设计。

——“马自达就像一个没有什么大钱的小工厂，但是它会愿意倾囊去研究一些技术、运动车型，不为销量不为赚钱。”

一些冷知识帮你认识马自达：

· 马自达的净利润与日系其他头部品牌相差甚远

· 技术实力却与“双田”不相上下

· 马自达每年的利润都投在了汽车发动机上

· 马自达是日本车企中消耗油泥最多的

· 马自达愿意继续研究转子发动机，甚至导致公司亏损

在粉丝们的心目中：“马自达是愿意为了粉丝偏执而又有干货的品牌”。

在马自达自己的认知里：“任何事情做到极致，都是艺术。但是做艺术可能不赚钱。”

所以马自达才会追求：· 活塞运动的发动机不能震动——转子发动机· 冰冷的铁板上出现生命感——魂动设计

“机械”—“自然”

2005年，在德系车在追求横平竖直时，马自达提出了“流动”的设计理念，源于荷兰籍设计总监Laurens Van Den Acker打造的马自达“流Nagare概念车”。车出现了很多细微的纹理，模拟的是自然界水流、树叶、沙纹等事物的形态展现，意在挑战在汽车造型之中融入水，风，沙丘，熔岩等存在于自然界的”动感"之美元素。

最具传奇性的还要数2007年12月27日发表的“流”系列第五款概念车型风籁Furai。Furai采用乙醇转子R20B发动机，车身线条十分飘逸。

2010年第二代Mazda5便是实现了这一主题设计理念的的首款量产车。这种车身出现流体型面的设计和同时期的其他产品形成鲜明对比。

当时，其他品牌也有类似操作，但是没能量产。2008年宝马发布的GINA Light Visionary Model概念车，车身表面采用了一层高延展性的织物材料覆盖了整个金属结构。这种织物同样在视觉效果上减少了金属铁板的冰冷感，在一些关键的转折点也出现了类似Nagare的细微纹理。但最终这辆车的设计理念并没有出现在量产车上。

“流动”—“魂动”

如果说2005年马自达“流动”的设计理念让一辆车表面看起来仿佛可以动，将这种赋予表面的动态效果凝聚在一起就需要一种灵魂。2010年，凭借“Kodo – Soul of Motion”的设计理念，首席设计师Ikuo Maeda为马自达设定了一个大胆的设计新方向。Kodo 这个词的字面意思是“心跳”，还有一个额外的意思，赋予灵魂。

“汽车不仅仅是一堆金属，Mazda认为它更像一个生物。就像马和骑手之间，车和驾驶者之间，也应该建立情感的纽带。这就是Mazda魂动设计的最终目标。”——引自Mazda官方对“魂动”设计理念的阐述。

马自达的设计师仔细观察了这些强大的哺乳动物如何利用整个身体作为弹簧将被压抑的能量转化为高度可控的运动。

· 魂动设计理念的灵感来自即将突袭的猎豹。

· 流动设计理念的灵感来自水，风，沙丘，熔岩。

对比之下设计理念的迭代感非常明显。

2015年魂动设计理念迎来了一次迭代，两款令人惊叹的概念车RX-Vision和Vision Coupe，提炼了上一代的设计语言。

“动态和情感形式是通过去除任何不必要的元素来实现的，以带出美丽和运动的本质。”

对比Vision Coupe、Shinari，所谓“去除不必要的元素”主要体现在消除腰线，在车辆光滑的侧板上创造了一个空白空间。就像不断变化的画布，用于光影的流动。当车辆在空间中移动时，光影的变化创造了一个动态和流畅的方面——“运动之魂”在汽车侧面上演。

通过这张图可以看出，其实线条是存在的，而且更加复杂。设计师说的“取消不必要的元素”，更准确的说应该是“隐藏不必要的元素”，当光线照射时，隐藏的元素才会出现。

如果单纯地说“给流动设计理念注入灵魂”，大家可能会觉得有点空泛。这里给大家具体展开一下魂动设计理念的设计顺序：

· 确定车轮的位置和大小（所有设计的开始都是如此，设计师画车的步骤，都是从轮距图开始）

· 车身所有的线条和曲面都在刻画“驾驶舱后移、车身前冲”的感觉。

· 魂动1.0和2.0的区别在于营造的感觉是用繁杂的线条还是曲面律动。（具体怎么操作才能拥有这种感觉，就不展开讲了。）

“动”之外的可能性;有人说设计是一场轮回，就像莫比乌斯环一样，不管你在哪个维度都会走向原点。1998年苹果iMac G3采用5种鲜艳的机身颜色，时任设计师的乔纳森艾维希望G3可以给消费者传递积极的情绪，而不是伴随高科技产生的隔离感。后来，人们的接受了家用电脑，iMac经历了9年“灰白”外观，如今多彩的iMac又回来了。

这个现象似乎也出现在马自达SUV的设计上演变中......

2000年，马自达发布了城市SUV—Tribute。因为当时的铺装路面占比比现在少很多，再加上城市SUV品类刚刚兴起。消费者希望SUV的外观尽量与轿车区分，所以Tribute的设计以尽量增加Crossover的感觉为主。车身全部深灰色套件包围，车顶带有行李架。当时Tribute广告的画风不是在攀岩，就是在野外郊游的路上，总之绝对没有踏踏实实在城市铺装路面上开的场景。

后来的SUV热潮大家也都经历过，大部分购买SUV的人也都是城市代步。从马自达CX-7、CX-5、CX-4，伴随着设计语言从流动到魂动，SUV开始变得逐渐轿车化属性。 概括一句话：“动感大于野性”。

如今，人们厌倦了城市两点一线的高压生活。野外露营、穿越等活动开始逐渐兴起。 在马自达最新推出的CX-50设计上，城市SUV的“野味”又回来了！设计师专门调整了魂动设计大曲面营造的运动感，转而通过比例和小曲面追求一种SUV强壮刚毅的视觉效果。

这种视觉效果与其说它是一辆城市SUV，我更愿意称之为“轻越野车”，或者一个在视觉上给人以“越野可能性”的SUV。

在设计师木元英二看来，马自达 CX-50前所未有的设计风格既有对魂动设计理念的坚持，也有创新。 马自达CX-50的外观设计灵感来自于一些户外的皮具和金属工具，以“VIBRANT UTILITY（活力·实用）”作为全新的魂动设计主题。

从2000年，马自达发布了城市SUV—Tribute到如今的CX-50。如果用“设计循环”来解释并不是特别贴切，它并不是一个SUV从“野性—驯化—野性”的过程。而是设计在迎合使用需求的不断进步，通过CX-50和CX-5的设计细节对比就可以直观感受到：设计在迭代而不是返祖。

如果以上的解读大家觉得比较空泛，可以看下面有针对性的对比介绍：

弱化大曲面营造的运动感;通过Vision Coupe和Kai Concept两款车两轮之间区域的反R大曲面，熟悉汽车的人大部分都可以猜出这是马自达的车。

CX-50的侧面曲面设计并非只是简化了马自达魂动的特质。而是将曲面设计向前后轮包处移动，在轮包上方形成了反曲面。两轮之间的位置只起到了连接的作用。前后轮包处的反曲面设计除了在正视图中增加车肩的宽度，增加强壮感。同时也是设计师专门为这辆车融入大自然设计的曲面。以往的曲面都是“上高下低”，向下投影干净的光线，以展示车身的流畅感。而向上的反曲面在丛林中或大山里或反射出周围景色的投影。

同时车身四周相比CX-5增加了大量黑色装饰板，底盘高度也有提升。

2.比例和姿态

从侧面对比CX-5和CX-50可以看出：

A·CX-50在强调四轮的站立感，CX-5在强调速度的方向感。

B·CX-50前缘线高（威猛的姿态）、CX-5前缘线低（俯冲的姿态）

C·CX-50轮距图比例更夸张，如：封窗占比、短前悬长后悬、车肩厚度

从前脸对比CX-5和CX-50可以看出：

A·中网、雾灯网都在横向拓宽视觉宽度

B·由于增加了轮包反曲面，形成了明显的“肩膀”，本身也确实宽了。

前后45度对比CX-5和CX-50可以看出：

A·CX-5重点用曲面营造形体的律动感和速度感。

B·CX-50为了避免强壮的站立感引发的笨重感，车头和车尾增加了一些横向贯穿的元素和空间呼应的镂空装饰。

很多马自达粉丝认为，如今的马自达线条变少甚至到现在曲面也变少，是不是马自达也在跟风一些新能源车，在技术变革时期进行“设计清零”，做极简风？

马自达CX-50没有照搬流动光影的设计元素，但代表了对更现代美学的探索，专注于未来主义价值观的生活方式。马自达CX-50不再主打运动，而是更偏向跨界和越野的定位。依据官方给出的定义，马自达CX-50是一款能够更好地“融入自然”的轻型户外SUV。

正如马自达的设计宗旨——“以纯洁之美为核心，但又不教条地执行极简主义，在减少不必要元素的同时，让美、力与律动最大化，以三者的结合实现扣人心弦的优雅形态。”

好开：独一无二的「人马一体」驾控性能赋予MAZDA CX-50好开、易上手的优势，大车也有小车的灵活性。安全：马自达领先的主被动安全性能让MAZDA CX-50已登顶北美碰撞测试榜单。

好智能：长安马自达为中国市场消费者量身打造的「第三代马自达悦联系统」，将驾驶乐趣与领衔的智能化深度融合。

好品质：长安马自达南京工厂严格遵循马自达全球品质标准，从严苛选材到匠心工艺，为MAZDA CX-50提供了坚实的品质保障。匠心打造的预售价格仅15.98万元- 21.20万元的全新“山系生活宽体SUV”马自达CX-50，以价格突破行业壁垒，重新树立紧凑型SUV新标杆，让山系生活触手可及。越级体验+百年企业传承将为用户带来更好的用车体验和价值，细节之处，处处可见品牌的匠心，这样售价的一款CX-50难道不是大家的dream car吗？

“六好”SUV重新诠释高价值，来自马自达CX-50价格的降维打击;长安马自达CX-50可以说预热时间已经不短了，相信有很多朋友们都已经被它颜值和越级的超大空间所吸引，从3月16日长安马自达MAZDA CX-50首台正式下线并全面开启小定以来，都取得了相当傲人的成绩。山系魅力，“好”势来袭。「好大、好看、好开、好安全、好智能、好品质」的“六好SUV” MAZDA CX-50在春季购车热潮中脱颖而出。MAZDA CX-50一经下线小定就收获好评，18天小定破万。

这也是国内消费者对于马自达CX-50的市场回馈的重要肯定。被它种草的小伙伴们，也都在期待它的预售价格。外观方面可以看出，为了体现CX-50的与其他马自达车型的不同，新车外观加入了大量的越野套件，让新车更显得硬朗、强劲，也为了契合其户外探索的精神，整体的效果表达更趋向阳刚的展现。

终于在4月18日，马自达CX-50在上海车展首个媒体日正式开启了它的预售价格，新车共推出包括2.0L和2.5L共6款车型，官方预售价为15.98万元-21.20万元。

在前脸的表现上，除了传承家族化的格栅之外，还有厚重的前保险杠造型，另外，充满张力的线条勾勒出的下进气口和饱满的轮拱进一步强化其运动感的表达，这也是在前脸设计上最吸睛的地方。

新车拥有十分动感的车身腰线，同时后视镜外壳采用熏黑处理，进一步提升运动感。而轮眉和侧裙处的黑色装饰则呈现出其跨界属性。混动版本在设计上保持一致，仅在车身细节处有HYBIRD字样Logo点缀。

车身尺寸，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。车尾方面，新车设计简约，尾灯为U型设计，底部同样由粗壮的黑色饰板与银色护板组成，并布置了双边共两出的排气管口，整体精致有层次感。

配色方面，除了此前更受好评的水晶魂动红和铂钢灰等，此次长安马自达还带来了两种全新的配色。这也是契合马自达一贯坚持“颜色也是造型的一部分”的设计理念。

与CX-5和CX-30一样，CX-50同样在标准的5座紧凑SUV车型，可容纳五名乘客。内部采用大号方形仪表板通风口，赋予CX-50比更小的CX-30更具粗犷风格，但整体氛围仍然具有高档品味。

值得一提的是，智能方面CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，它也让这款车成为MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。该车还配备同级别最宽的全景天窗。

配置方面，CX-50前后排座椅提供加热、充电接口等功能。此外，新车还对车内储物空间进行优化，满足用户装载需求。细节方面，新车带有自动防雾空调、全系标配PM2.5滤芯、A柱出风口、BOSE音响（12扬声器布局主动降噪技术）等。

动力方面，长安马自达CX-50先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为7.35L/100km。未来，新车还将推出 2.5L HEV 油电混合车型。

可以说，马自达CX-50是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，它将承担更多品牌向上的角色，未来，长安马自达将进一步完善在国内的中高端产品矩阵，比如明年将推出定位旗舰车型的CX-90。

在日趋同质化的SUV市场，MAZDA CX-50的到来，正式宣告了户外轻越野SUV这一全新品类的诞生。当我们从忙碌的办公室里走出来，从繁杂、沉闷的生活中走出来，驾驶一辆MAZDA CX-50驰骋在公路上、行走在林间、漫步在山野，我们可以去感受拂面清风，也可以聆听啁啾鸟鸣，投身大自然的怀抱中，最美就是此刻。MAZDA CX-50就是满足广大国内用户对融入自然、探索自然、找寻快乐、启动美好的一款主打山系风格的高价值“六好”SUV。MAZDA CX-50一经下线小定就收获好评，不靠情怀展现“马自达速度”，这样一款CX-50简直是降维打击，马自达是高价值出行的不二选择。此前，马自达CX-50在北美市场取得了出色的媒体和用户评价；此次进入中国，相信必然会对中国用户关注的重点进行专属优化，契合中国用户的需求。