众所周知，在科技进步的推动下，全球汽车行业正迎来新一轮变革，尤其是随着电气化技术不断演变，汽车显然已不再是简单的“螺丝与螺母”的关系，而是正成为半导体的集合体。科技公司进入汽车领域早已屡见不鲜，前有特斯拉、蔚来、小鹏，后有小米，凭借着巨大的财力与技术，纷纷投入这场变革，冲击着屹立百年之久的传统汽车生态。
然而，作为汽车制造大国的丰田汽车，对于这场变革却有着自己独特的看法，认为造一台好车并非易事，不仅要依靠深厚的经验与技术，更需要长期用户反馈后的处理经验。曾丰田汽车公司掌门人丰田章男，在面对苹果意欲进军汽车行业时表态：只要有技术能力任何人都可以造车，但是，一旦生产了一辆汽车后，必须在40年中面对客户和各种反应中磨练自己，要做好长期投入的准备。
虽然丰田章男话里话外对于“日本汽车能用40年”表露的很隐晦，但从字眼里无不透露着丰田章男对日本汽车的强烈自信，暗指新能源车使用年限短，不能像丰田一样能用上40年。事实上，对于丰田车能否开40年，还有待考证。但是从丰田进入国内的历代产品可靠性、使用寿命及性价比的领先层面上来看，是毋庸置疑的。
从发展汽车工业的核心指标上，发动机如同汽车的心脏，只要发动机技术过硬，造出来的车基本都不会有较大的故障问题，而日本发动机作为燃油车领域的“桂冠”，凭借着从源头控制质量的理念，在设计之初就奔着30年的使用寿命镶入骨子里，无论是曾经的花冠、锐志，还是今天的雷凌、卡罗拉、汉兰达，皮实耐造的口碑基本拉满，在汽车圈内被誉为“开不坏”的汽车。
曾我国汽车工业因起步晚，底子薄，在发展初期就有日本汽车行业的工程师表示，“即使我国掌握了图纸与工艺，就算把日本发动机的零件拆开来逆向研发，也终究是有形无神”，虽然这句话充满了鄙视，有些夸张，但也从侧面印证了，日本在发动机领域的技术优势有多强大。
当然，在如今这个时代，很少有人真正会把汽车开到40年，但从里程数的印证上，开60万公里发动机无大修的其实并不在少数，因此从客观角度上来说，丰田章男所表露的日本汽车能用40年，其实并不算夸张。出色的可靠性与耐用性，是丰田车长期成为全球销量第一车企的核心竞争力。
诚然，在燃油车领域日本发动机的制造优势不可否认，但这并不代表我国汽车产业技不如人，随着电气化时代加速推进，电动汽车已成为未来汽车发展的重要竞争方向，目前我国汽车产业不仅掌握了多项领先技术，在电机、电控、电池以及智驾领域还取得了突破性成就。就连特斯拉创始人马斯克也公开承认，中国电动汽车领域正处于世界领先地位。
尤其是在先进技术及理念的引领下，我国新能源汽车产业更迎来了一次完美跳跃，而且在质量、性能、补能效率及耐用性方面还在加速赶超。就拿蔚来汽车来说，据《杰兰路2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，蔚来是最可能被青睐的新能源品牌，排名第一，而反映到市场表现上，截止目前，蔚来已累计交付新车达537020台，仅今年5月、6月蔚来连续两个月销量破两万，其中蔚来ES6和EC6双6车型，就稳居高端中型SUV第一梯队。
要知道，对于目前国内汽车市场高度内卷的当下，不仅是新能源品牌在降价，像丰田等合资老牌车企，也扛不住激烈的价格战，纷纷降价自保，而蔚来作为新势力车企，不仅没有通过价格战来维持竞争力，保护老车主的权益，而且仅1-5月蔚来在纯电市场份额就超过10%，仅次于特斯拉和比亚迪，其中在上海每卖出10辆纯电动车，就有1辆是蔚来。那么，在价格战越演越烈的情况下，为何蔚来却越来越受欢迎呢？
其实从买高端智能电动汽车的四个要素出发来看，原因不难分析，因为相较于燃油与混动车，高端纯电没有捷径，算力冗余，补能网络，技术布局以及全生命周期质量缺一不可。首先，算力至关重要，蔚来全系车型标配4颗英伟达Orin X芯片，达到1016Tops总算力，相较于市面上大多车型的500多Tops算力打好了提前量，辅以8295P高性能芯片，8倍AI算力，打通智驾与智能座舱算力，这意味着在用车过程中，出色的硬件配备能带来更多安全感的同时，车机操纵起来也更得心应手。
其次，换电是解决目前纯电车里程焦虑的最优解，也是蔚来的重头戏，相较于单纯的充电，带来充电时间长的问题，蔚来提供了可充可换可升级的补能方案，换电补能3分钟就能满电出发，日常用70度电池，长途可按需升级100度长续航电池，没有里程焦虑和充电慢的烦恼。并且基于这种补能体系，还免去了动力电池性能衰减后换电成本高的顾虑，换电等同于电池有了终生质保，意味着，只要你能开，电池衰减与否和你没有太大关系。
再次，技术是根，蔚来之所以在群雄逐鹿的高端纯电市场中独树一帜，其离不开布局的12项全栈技术赋能，比如从电驱及高压系统到电池系统，从芯片和车载智能硬件到智能驾驶、智能座舱、整车全域操作系统等，迎合用户需求的同时持续深耕。
最后，重视全生命周期质量，丰田章男之所以敢说能用40年，其实更多的在于丰田品质管控体系，以用户利益为出发点，打造全生命周期质量体系，而蔚来同样遵循了这一点，以产品的全生命周期为轴线，让产品从定义、设计、研发和制造的每个阶段充分受控管理，实现产品价值最大化，因此从6月6日，J.D. Power发布2024年中国新能源汽车新车质量研究中，蔚来ES8位列豪华纯电动车市场第一，蔚来ET5/ET5T位列中型纯电动轿车市场第一，可以看出，蔚来越来越受欢迎绝非空穴来风。
写在最后
基于此可以看出，虽然日本燃油车能用40年是我们追赶的方向，但从近几年的发展来看，中国已然加速赶超，而蔚来在众多新能源品牌中虽然只是电动汽车崛起的一个缩影，但在如何更贴合用户需求上，却透露着国产汽车品牌不断创新智造、眼光长远的战略精神。相信随着蔚来持续进化，打造全球质量标杆，未来我国新能源汽车产业一定更加璀璨。
谁他妈开40年破车，开10年就够了，没有新鲜感了[笑着哭]
日本丰田数据严重造假了解下。。
从来没有认真造过车的国产汽车制造商，仅仅是把内燃机换成电机就可以忽然造出好车？目前的成功，只是在电车成本、还有国内充电设施上胜过国外汽车制造商而已。仅仅一个充电网络设施，国外就极难做到。
吹牛逼不上税
40年，恐怕车架都生锈了！现在的丰田过了保修就问题多多
从国三到国六才多少年 现在开40年的车 纯粹的王八蛋 尾气排放重污染 只顾着自己快乐 不管他人死活 环境最重要 国家要求15年的车强制报废是有道理的
用100年也没有 谁用车超过10年的 五六年就换了 更看重的是配置 舒适 安全 科技 日系配置低价格高用料差噪音大车漆薄地盘拉胯 除了耐开一无是处
只有彻底解决电池在极冷极热环境下的续航能力，快速充电能力和电池安全性能后才是燃油车的末日。
丰田已经成为工业垃圾生产公司的代表[捂脸哭]
100年前的马车现在一样可以用，不是丰田牌子。
可以这么说，一旦国内车企，特别是新能源车，大量出口到国外跟同价位日系竞争的话，不出5年日系必败。现在国内车企竞争力大大增强，不是五年十年前了。就一个插电混动，已经领先丰田的油混和插混了
曾经的诺基亚能用十几年，而现在的智能机也就4年左右，可是现在诺基亚哪去了？
国内有几个会把车开40年的？一年两检不烦吗？
以前深圳福保路一条路都是修丰田出租车的，的士司机说丰田车的发动机盖快的两年，慢的4年就开裂，别在这里吹丰田车了，一堆数据造假
镀金打火机被一次性打火机打败[呲牙笑][呲牙笑]
坚持新能源方向不要动摇
别放屁！国内车开不到40年不是发动机惹的祸，是国内排放标准不允许！国外车没这臭规矩，很多车主自己在家做保养，开了很多年还在使用！真当现在新闻闭塞井底观天呢？你他妈胡说什么大家都信？
“鬼子车”去了中间一个字就是“鬼车”！
前两天看见一台92年的酷路泽，一台93年的途乐。
反正我的比亚傻7开五年修五年，年年换着不同地方修，垃圾中的战斗机
谁会需要家用车用四十年？
丰田造假40年
汽车再进步，燃油车已落后
没事，来个 田鸡赛骡 战术，30年后拿24年产的油和54年产的纯电一比就有结果了。。[吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]
我们中国电车100年，遥感技术领先世界
先把风田捧上神坛，再暗示尉来是下一代神。好一个广告软文
我们的新能源没烧差不多也能用四年！
四十年是那些当收藏的古董豪车。。[笑着哭]
不拼技术，拼电池粒数超别人，[点赞][点赞][点赞][点赞]
不用吹，关乎自己切身利益时，消费者自会花精力算好经济账，自己用车频繁当然是电车划算，一年跑五六千公里的自然是油车更好。有钱人不算在内
中国🇨🇳5年后新能源车拥有率数据要闪瞎那些吹捧油车的人的眼睛。立字为据！别一天到晚说哪款牌子新能源车怎么不好怎么危险的！国家能源战略大计只会越来越加强！
新能源车能用多少年不知道，但驾驶体验机先进的电子设备是油车无法企及的。
来到中国十五年报废[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
电车用十年已经很好，十年后这垃圾车企多数已经消失
中国不能在电池和充电桩上有突破，那新能源汽车走不长久
看来你收了两家的钱
敢确认40年无理由免费换配件，我就相信了。
光吹有什么用，日本车皮实耐用，那出租车怎么大都是大众，斯柯达。
小鹏老板：丰田长男就是傻逼，用40年你赚谁的钱去？！降价一半使用寿命最多20年不香吗？
诺基亚还称是用不坏呢
40年铁皮都成烤鸭脆皮了
电鸡开两年，啥保养都不用。摩托车就不行。
少说废话，什么时候保修能赶上国产
用四十年的油钱够再买两个电车了
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中国车开4年没问题的
如果买辆车都用上40年，那么车企来倒闭了。
但是我还是喜欢日系车车 真的耐造 皮实
充电慢，不耐低温，大扭矩不行，电车想超油车路还远，靠补贴的电费比养路费的油费便宜很难发展起来。
丰田宇宙第一[点赞][点赞][点赞]
无脑吹捧的，你们可以反问一句：丰田公司在创立最初，做好了对客户 40年服务的完全准备么？没有，那就是吹牛逼；有，那就更是吹牛逼了
为什么要用40年？我只想用10年，所以我不买小日本车!
那你看看奥德彪开得那台40W公里刚刚过磨合期的日系车
马车牛车驴车现在也还有
这倒霉孩子是真急了！这孩子的脑子不好，腰好[呲牙笑]
烧油，油也是他们掌控
原谅这些人吧，因为他们活在自己无知的世界中。给了你40年，也没见造出一辆能打的摩托车，遑论汽车。。。。。。
用10年就好
二十年我不敢说，但是四十年就吹牛逼了，电路，塑料各种材料都会老化生锈，会引发一系列发动机问题的，绝对不可能40年的
嘴炮没输过，鞠躬道歉每次都很诚恳！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
谬论
国与国的斗争，丰田不是中国的，如果是中国的估计我们也不会发展电动车
一车传三代，人走车还在，车放坟头边40年[呲牙笑]
一个商人跟你说产品用40年？[得瑟]
技术𣎴够硬！放飞国内资本而已！
手机用两年就要换新，他们那套电子设备能用几年？车就是车，偏离了交通工具的用途，那就是走邪路了
神经哦，谁开个车十几二十年不换啊，以为限量版有收藏价值啊，切，现在大多数十年左右都想换车了，老古板
看懂了、蔚莱的老贴们老粉丝们真是有心费心了[并不简单]
倭寇鬼子守旧不思进取思想很严重
对平台追责
要开四十年的车干啥？人生有几个四十年？如果一个人二十岁拿证开车，开四十年六十多岁了。然后因为身体老了，开不了。那我觉得是这个人的悲哀。[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]一台车开个十年八年就换新车，那才是不悔的人生。[笑着哭]
我国产荣威360开了10多年了。除了轮胎没换过件