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时隔两年，光阳正式更新了2024款赛艇250 ABS版本。新车售价依然与上代车型保持一致21800元。在目前250 CC踏板市场中，光阳赛艇250的价格绝对是第一梯队。同级竞品车型基本都在两万以内，甚至最低价格已经降至的1.5万元左右。而光阳赛艇250又有哪些亮点，使其一直处在价格高位呢？新款车型有哪些变化？
◆ 外观配置
作为时隔两年之后的换代版本，新车外观方面并没有太多惊喜，同步推出了四款涂装配色，包括：雾钻银/蓝、流光白银、雾棕/银、璀璨黑金。黑金配色过去通常是作为特别版本出现，其中雾钻银/蓝也算是光阳的家族化风格涂装。赛艇250与同级别车型相比，最大的亮点则在于宽大的体型，这其中也只有赛科龙RT3能与之比肩，储物空间相当丰富。
新车在配置层面基本与现款车型保持一致，灯光系统采用八透镜LED大灯，勾勒出其宽体休旅踏板的风格，不过灯组造型放在当下显得有些保守，尾灯设计依然保持了较高的辨识度，X造型时尚前卫。车机系统是很多老骑手比较喜爱的机械指针+LCD液晶组合仪表，能够将驾驶的速度感通过指针直观的呈现。电控方面提供了无钥匙启动，电加热手把等功能配置。
◆ 动力引擎
赛艇250的动力系统放在当下多少有些力不从心，搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为249.1 cc，采用两气门结构设计，匹配电喷系统账面参数有些掉队，最大马力21.8匹，最大功率16kW/7500，最大扭矩22Nm/6500，最高时速114km/h，官方百公里油耗3.18升。目前同级别车型最大功率平均水平在18kW左右。
◆ 底盘硬件
前文提到过，光阳赛艇250最大的亮点在于宽大的车身结构。尺寸方面，长宽高分别为225×800×1280（mm），轴距为1540mm，钢制弯梁结构车身框架保证了整车的稳定性和舒适性，优势在于提供了充足的坐下储物空间可容纳两顶头盔，缺点在于整备质量重达199kg。座椅高度780mm，油箱容量13L，综合续航能力400公里左右。
硬件方面，减震系统采用37 mm伸缩式正立式前叉，搭配双侧液压阻尼后减震，支持五段预载调节功能。整体调教偏向于城市代步骑行，保证了整车的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前三活塞卡钳+后双活塞卡钳，并匹配博世9.1双通道ABS制动系统，在紧急情况下提供了稳定的制动力，提高了驾驶安全性。
简言之，与同级别车型相比，赛艇250宽大的车身结构，提供了充足的储物空间以及驾乘的舒适性，这是很多紧凑型踏板所不具备的。动力以及配置方面的短板也比较明显， 在TCS牵引力控制系统成为标配的时代，赛艇250依然没有配备，这多少有些拉低竞争力。就性价比而言不算高。对此大家有何看法？欢迎评论区留言讨论。
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