最近一段时间，各种新能源车降价事件反复冲上热搜，很多品牌甚至喊出“电比油低”的口号，这期内容，我们就以新能源车降价潮为话题，聊一聊新能源车降价对新车市场造成的影响。

原材料降价了！

在文章的开篇部分，我们想先向大家抛出一个问题，为什么这波新能源车的降价潮来得如此之快如此之狠？答案就在于碳酸锂原材料的成本。

碳酸锂原材料被很多汽车从业人士奉为“白色石油”，碳酸锂的价格也在很大程度上左右了新能源车特别是电动车的定价。在2022年底，碳酸锂的价格达到了近60万元的高位，很多新能源汽车厂家也在极不情愿的状态下宣布了旗下电动车的涨价计划。

但事情很快迎来转机，就在2023年末，碳酸锂的价格就掉到10万元每吨以下。崩塌的碳酸锂价格也让各大新能源厂家“如沐春风”，一方面，碳酸锂原材料价格的下探终于让新能源车厂们尝到了降本增效的甜头，一方面也能借助这波原材料的降价潮与一众油车正式开启价格大战。

燃油车厂家中招

这波新能源车降价的原因我相信小伙伴们应该是了解得差不多了，在接下来这个部分，我们就聊聊这些新能源车降价带来的具体影响。

在我看来，最难受的其实不是那些不想参与价格战的新能源厂家，而是一众依赖油车的传统厂家们。可以发现，这些油车厂家们已经面临一个“价格降无可降”的局面，因为它们在之前已经开展了一波燃油车的大规模降价行动，如果这个时候选择继续降价，这些车型的利润空间恐怕会被压缩到极致，很明显，这是传统厂家们无法接受的。

而对那些不想参与价格战的新能源厂家，它们在这轮降价风暴中受到的影响相对来说没那么大，但影响总归是有的。最明显的就是一些厂家“低端梦”的破裂。因为有不少主打高端的新能源厂家是很希望把触角伸向入门车领域的，毕竟入门新能源车更容易走量，每年的财报也能写得更漂亮些。而在这波新能源车降价潮后，这些想要做入门车的厂家也应该看清了对手强大的成本控制能力，所以这部分厂家大概率会守在原来的位置上继续与对手对抗。

B端的影响我们是讲完了，这个部分我们就聊一聊此轮降价潮对终端消费者的影响。我觉得这个影响也可以从两个方面来讲，一个是对于已购车的人群，一个是那些持币待购的消费者们。对于那些已经“上车”的用户来说，本轮新能源车降价潮意味着他们手中持有的车辆变得没那么保值了，你也会看到很多消费者在一些短视频平台吐槽这类问题。但对于那些持币待购的消费者来说就是个好事了，车厂动辄数万的优惠力度在很大程度上减轻了这些消费者的购车压力，特别是贷款购车的用户，后续产生的利息也能降低很多。

写在最后

在这波新能源车降价潮中有赢家也有输家，我们也可以发现，在动力电池制造成本不断下探的背景下，国内的汽车市场天平已经逐渐向新能源车倾斜。所以，那些想要好好活下去的传统汽车厂家们，是该好好想想对策了。