广汽丰田在国内市场沉淀时间已久，作为资历很老的合资汽车品牌，旗下多车系享有高热度加持，凯美瑞就是其中之一，B级车定级设计，中档层次价位，还有日系轻量化车身与低油耗属性，因而受到了不少消费者的追捧。

不过在面对新能源技术的普及以及市场变化时，凯美瑞也予以迎合，系列将燃油动力、油电混合同步更新，官方指导价17.18万-25.98万元。值得一提的是，眼下第9代凯美瑞迎来了史上亲民低价，在售的2.0L燃油版综合置换补贴后13.98万起售，下面先来看看第9代凯美瑞又有怎样的表现吧。

前脸造型使用车壳作为设计载体，独立格栅组件移除，取而代之的是车壳的镂空设计，机舱内的通风散热效果得到保障，外观上还体现出了更好的整体性。制造材料成本稍有下降，但美化效果不减反增，正迎合了目前比较流行的“去镀铬”设计理念，还是比较受年轻人欢迎的。

长4915/4950mm、宽1840/1850mm、高1450mm、轴距2825mm，侧面设计线条流畅且车身修长，在展现出B级车的沉稳气息时，又表现出了充裕的动感和时尚化。铝合金轮毂设计对应17英寸轮胎，215mm宽度可见车身重量并不算太大，另以55%扁平比的厚化胎壁提升滤震能力。另外随车型档次设计不同，匹配使用的还有19英寸、235mm宽、40%扁平比，18英寸、235mm宽、45%扁平比的不同款型。

尾部设计回归了中规中矩的平和状态，多道横向线条排列修饰于尾门之上，加上双侧分置尾灯、梯形内陷车牌架的搭载，修饰作用与功能性组件的安装一并完成。底部后保险杠将小尺寸示宽灯独立层次划分，空留空白面板表示自身的沉稳，多元素融合倒也耐看。

车内的形象设计就比较丰富了，采用多层次构建设计，加上不同组件的分化排列，直观视觉效果异常充实。系列主要应用真皮多功能方向盘，高配还提供了电控调节+记忆的选配或标配设计，7英寸组合仪表/12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸/12.3英寸中控屏，不同的组合搭配，可根据个人喜好进行选择。

第9代凯美瑞的辅助车用功能设计齐全，系列选择L2级辅助驾驶+全速自适应巡航为基础标配内容，前后驻车雷达、透明影像设计也在车型档次提高的过程中逐渐配备。而自动变道辅助的智能性提升设计，则在顶配款型中标配，其余中高档款型可自行选装。

动力布局采用前置前驱模式，虽有电驱融合式设计，但动力结构的主要布局还是以常规前置方式为主导。动力排列紧凑，在操控反应与起步、提速时拥有更好的反馈效果，电驱设计随燃油组件一并完成搭载，也将结构简化的优势一并延续。

燃油款型设计比较简单，2.0L四缸173Ps马力，匹配CVT变速器使用；双擎版出现划分，2.0L四缸152Ps+113Ps电机；2.5L四缸185Ps+136Ps电机，双擎动力统一匹配E-CVT变速器，在燃油经济性上表现更佳，百公里不到5个油。

笔者观点：

时代变了，第9代凯美瑞的多能源同步应用，涉足发展方向更加全面，主导的燃油地位得到保留，本身的燃油车技术也能更好地发挥，对于家庭多元应用需求来说，非常契合，如今又迎来亲民价，此时出手较为划算。