新能源汽车的智能化发展大家有目共睹，带动行业快速前行，不断的价格竞争又延伸到了高阶智能化发展方向上，目前主流高档定类多为L2级提升辅助驾驶设计，但在未达到L3级之前，还有不少“内卷”的空间，从新品推出的方向上就能看出端倪。例如目前正处于预售阶段，并将于9月5日正式上市的领克Z10就很有代表性。

领克Z10与极氪001基于同平台打造，中大型车定位，使用纯电能源支持，至于细节方面有何提升，下面就选用中配领克Z10 2024款 766km后驱智驾Max和小米SU7 2024款 后驱超长续航高阶智驾Pro版两款车型比对讲解。目前领克Z10的价格暂未披露，但选择的小米SU7智驾Pro版24.59万的指导价足够当做参考，下面就来了解一下细节内容吧。（以下正文两款车型分别简称为领克Z10与小米SU7）

外观对比

先来看一下外观方面。领克Z10的造型设计风格带有融合性变化，框架主体更为沉稳宽厚。车头使用了市场盛行的下压运动元素，包括分区设计的LED大灯、底部横向拓展的扰流开口都是相同的设计方式，造型贴合动感风格，并具有扰流降低风阻的作用。此外，还有前脸配备的贯穿式都市天际线幻彩RGB灯带、迎宾灯效等系列动感元素的加入，在保留些许商务韵味的同时，更多朝向时尚个性的设计方向靠拢。而小米SU7的外观设计则更加直接，完全是以跑车样式为设计模板，流线型造型，更大程度的下压车头，只为追求更高程度的动感化效果。

尾门对比

尾部形象基本与前脸一致，领克Z10稍作保留商务气息，并融合进入更多运动元素，如主动升降隐藏式尾翼；而小米SU7则继续沿用跑车样式的尾部模板，包括底层扩散器在内均是如此。但在细节功能再度出现分歧，两车均标配电动尾门，领克Z10加装电动吸合设计，制造成本与档次表现力更胜，且有不俗实用性支持。不过小米SU7加装了电动后尾门位置记忆功能，不过本就是三厢车体结构，即使开启到最大角度也无不可。

尺寸对比

尺寸方面设计虽处中大型车领域，但细致表现仍有区分。领克Z10车长5028mm、宽度1966mm、高度1468mm、轴距3005mm；小米SU7车长4997mm、宽度1963mm、高度1455mm、轴距3000mm。从数字上来看，各项数值明显都是领克Z10更胜一筹，造型宽大沉稳，对应的舱内空间也有更多设计的施展余地。尤其是腿部空间伸展，小小几厘米的差异就能有明显变化，这点对家用车还是比较重要的，如今热销车系设计也多朝大车身大空间方向发展，领克Z10的把控力明显更优。

内饰对比

内装硬件到功能支持的变化差距更为明显，两车均标配真皮方向盘+电子式怀挡，领克Z10搭载12.66英寸科幻风超跑仪表、15.4英寸中控全面屏以及25.6英寸AR-HUD抬头智显，应用延伸标配了面部识别、指纹识别等设计；小米SU7搭载了7.1英寸仪表+16.1英寸中控屏，智能性延伸开发仅有声纹识别功能。两者相互比较，明显领克Z10布局更加注重整体的平衡效果，且信息采集的精准度提升可作为基础延伸更多智能化功能。反观小米SU7的声纹设计仅为车主、乘员提供了差异化语音应用感受。

配置对比：

辅助设计内容拉开差距，领克Z10依托的AMD V2000A车载智能芯片要比小米SU7搭载的晓龙8295车载智能芯片运算速度快1.8倍，配置表显示内容两车均为L2级辅助驾驶，但导航辅助设计截然不同，领克Z10标配高速路段+城市路段，而小米SU7提供的只有选配设计。而且小米SU7新车上市，提供的增强版智驾功能仅表示今年免费应用，对照配置表明确表示的选配身份来看，次年如何还没有定论，以购车福利形式开放始终不如基础标配来得踏实。

娱乐设备对比：

关于车内的娱乐硬件设备方面，领克Z10标配的12扬声器，数量上和小米SU7的10个扬声器差距并不是太大，但增加内容包含了座椅头枕/肩部扬声器，环绕立体声效果不言而喻，对于车主的娱乐享受体验而言，这一细微变化可带来更大改观。而且领克Z10哈曼卡顿23扬声器虽为选装内容，但提供了限时赠送活动，并支持选装WANOS全景声。而小米SU7提供的25选装扬声器需要增加6000元，座椅扬声器也只以选配身份出现。

硬件对比：

车身搭载硬件还有更多细节体现，领克Z10的电容感应隐藏式门把手造价、质感不俗，小米SU7的为半隐藏式设计。顶部搭载的1.96㎡全景星穹天幕也让领克Z10能够更好应对年轻人的偏好与需求，甚至包含前面提到的尾门吸合设计以及四个侧门的闭合应用，全车消耗的造价成本无疑推升到了更高层次。

笔者观点

领克Z10的预售价为21.58万元起，与小米SU7的起售价差距很小，正式售价虽说目前并没有明确信息，但通过以上的比对不难发现，同为中配车型，但领克Z10的各种细节提升明显是往更高层次进发，包括智能化的加强、应用体验的丰富化，必然不是24.59万元的价格能够拿下的。具体定档处于何种级别，还是让我们一起拭目以待吧。