4月份的汽车销量数据已经公布，MPV方面的榜首依旧是GL8，而排在第二的则是腾势D9。排在第三的也没变，是传祺的M8，不过在最近传祺的另外一款重磅MVP也已经上市，这就是在M8宗师版基础上打造的传祺E9，可以被认为是传祺M8的插电式混动车型，那么传祺E9的竞争力到底如何？能否延续传祺MPV家族的辉煌呢。
传祺E9的外观没有什么多说的，基本上就是M8宗师版的特殊版本，整体的外观基本一样，只是在细节方面做出了区别，前脸的风格变化也比较大。个人认为这样的设计在众多MPV当中的辨识度还是比较高的，整体的线条比较犀利而且硬派。尺寸方面，传祺E9的长宽高分别达到了5193/1893/1823毫米，轴距为3070毫米，这样的体型在同级别的MPV当中不算最大的，但是也算是比较大的，因此其内部的空间是没有什么问题的。其内饰的设计基本上和M8宗师版一样，而且在副驾驶前方还增加了副驾娱乐屏幕，看样子应该是针对家庭作出了改变。不过仔细来看传祺E9的整体趋向还是更偏于商务的，目前市面上真正偏向于家庭用户的MPV并不算多。
要说传祺E9最大的亮点，恐怕就是它的动力系统，因为传祺E9是这个级别目前唯一的2.0T插电式混动系统MPV。众所周知，插电式混动系统车型的动力表现完全取决于电动机的功率以及电池组的容量，换句话说就是更接近纯电动车它的动力就越强，一旦处于亏电模式的时候，那么发动机功率不足的缺点就暴露出来。而MPV这种经常需要满载远距离出行的车型对于亏电动力的要求还算是比较高的，否则就会出现满载的时候动力不足的情况。
传祺E9使用的2.0T发动机最大功率达到了140千瓦，峰值扭矩330牛米，即便是依靠这台发动机，传祺E9的动力性能也算过得去，而它的电动机最大功率为134千瓦，最大扭距300牛米，论综合动力输出其实和腾势D9 DMi比较类似。
目前传祺E9的起售价格大约为33万，和腾势D9 DMi高度接近，这两者也可以说是各有千秋，都是中国品牌在这个级别的王者车型。但传祺E9还是有槽点的，首先就是缺乏四驱车型。另外相比于目前单一车辆已经可以卖到接近1万的腾势D9家族，传祺E9虽然出自擅长制造MPV的传祺家族，但依旧在认可度上略逊于腾势D9。不过传祺家族的MPV销量一直来说都很不错，意味着比较丰富的群众基础，反正这两者都是这个价位几乎堪称完美的车型，他们不但会互相争斗，更会分割GL8和赛那的市场份额。
