新年伊始，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版上市，7.98万的价格直接给2024年车圈定下了基调：价格战，今年得死几个。这意味着合资A级轿车已经没有生存空间了，7.98万的秦PLUS，如果对标产品力的话，轩逸、朗逸这样的车型差不多要4万以内，才能与之抗衡。

比亚迪就是旗帜鲜明地要干合资，现在已经不背人了。这是一套组合拳，7.98万的秦PLUS DM-i，10.98万的宋Pro DM-i，12.98万的宋PLUS DM-i，14.98万的海豹DM-i，16.98万的汉DM-i，17.98万的唐DM-i，除了海豚以外，荣耀版的价格都大幅度下调，让燃油车再次破防。这其实是给2024年的车市划了一道线，给其他车企出了一道题：这个价格就是2024年卖车的标准，如果没有相应的成本控制能力，要么亏本，要么出局。

看价格，的确是7.98万的秦PLUS DM-i更有冲击力，实际上降到16.98万的汉唐杀伤力才是最强的。因为秦PLUS DM-i和驱逐舰05都是A级轿车，主攻10万级消费市场。竞争对手主要是朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉之类的，这虽然是合资品牌的自留地，但因为前期以价换市，利润率被大幅度压缩，其实已经不怎么赚钱了。固守这部分市场的价值主要在于销量上好看一些，维持合资品牌的“脸面”。

而汉DM-i降到了16.98万，冲击的则是凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾这些核心车型，合资品牌利润最为肥美的价格区间，这里才是合资车的命脉所在。B级车毕竟有一部分形象属性、社交属性在，产品溢价也更高。在这一领域干掉合资，打得不仅仅是市场，更能打掉合资品牌高端的光环！破除对外国品牌的迷信，才是中国汽车真正强大起来的标志！从这层意义上来说，比亚迪的诨号“毙外敌”也算名副其实，对待国产品牌，在发布会上从不拉踩，从不贬低，即便被攻击也要在一起。而对待国外品牌，要弄死你已经写在脸上了。

实际上汉、唐DM-i并没有一味地追求低价，市场上不乏价格更加便宜的C级车，像是哪吒S、零跑C01、启源A07等等，包括自家的海豹DM-i。很多人不知道，海豹DM-i虽然定义为B级车，实际上它车长比汉还要长5毫米，轴距只小了20毫米，产品力并不比汉差，而价格便宜了2万。

但对抗合资，打正面战场，主力军还得是汉唐。一款车的产品力只是其核心竞争力的一部分，除此之外还包括品牌、销量、品质、口碑、保值率等五大维度。像是哪吒、零跑、长安启源，在品牌销量上都还有很长的路要走。而自家的海豹DM-i虽然销量也不错，但毕竟上市时间尚短，口碑还没能建立起来，市场保值率也远不如被消费者熟知的汉、唐。

同理，目前合资轿车仍旧能够大卖，并非是产品力足以和这些国产品牌抗衡，而是出于用户的消费惯性，包括品牌、销量和保值率。能在产品力、品质层面打败同价位合资车的比比皆是，但是考虑到品牌、销量和保值率这三个因素，真正能攻城拔寨的，唯有汉唐！798的秦可以冲击合资品牌的销量，而汉唐则能打掉合资品牌的光环！