昨天秦plusDM-i2023款冠军版正式上市，对于这款车其实不用做太多介绍，过去一年可以说秦plusDM-i是A级轿车最火热的车型，只要是选择在十五万以内的轿车就几乎绕不开这款车。同时兼具电动车和燃油车的优势，混动技术又是行业领先，自带颠覆燃油车的基因，因此在A级车市场，秦plusDM-i能迅速成为头部产品一点也不奇怪。

从销量来看，秦家族车型2022年全年销售超过三十四万辆，排在A级轿车销量榜的第三位，排在其前面的是四十二万辆的轩逸和三十五万辆的朗逸。其实从去年年初开始，秦家族就展露出了夺取A级轿车销量冠军的趋势，不过可能是比亚迪对于车型排产布局的安排以及目前产品提升的规划，并没有全力放量来生产秦车型，因此秦家族车型全年的销量一直是比较稳定在月销三万到四万辆之间。大概是与2022年度销量冠军失之交臂，在2023年伊始改款升级的秦plusDM-i便定名为“冠军版”，或许在比亚迪的心中新款就是为冠军而来。

这款车毕竟是一次小改款，并没有特别大的调整，但在很多细节以及内在优化都提升不少，将老款一些用户反映的一些有待提高的地方均进行了大幅优化。这次改款还是下了很大的功夫的，虽然在账面的东西能看到的并不多。比如整体动力系统，但看结构和各参数都没有变，内部的整体优化提升进行了更深度的挖掘，最终结果就是将满油满电的综合续航提升到1245公里，亏电油耗依然保持在百公里3.8升。在一个已经极致省油动力还很充沛的系统中仅仅靠优化提升就达到这样的效果，只有行业内的人才能懂这有多难。

新款车型的价格区间从9.98万元到14.58万元，和同级合资车有着很大的价格优势。从去年开始很多合资车不断降价，也和秦车型的竞争力有很大关系。

此次整体的升级除了全车的优化提升，就是在舒适性和颜值上。增加了墨玉蓝的外观和暖阳棕的内饰，这两个配色的风格依然是在个性潮流和沉稳耐看中寻找平衡，毕竟作为一款冠军车型，从审美上要让众口难调的用户都能接受，是必须要下足一番功夫的。在舒适性方面的提升上，最直接的感受就是座椅和仪表盘。座椅采用了打孔工艺，舒压云朵式坐垫，前排主副驾座椅都搭载了通风加热和电动调节。仪表盘从以前的赛车仪表升级为8.8英寸悬浮式仪表，颜值和实用性都大幅提升。影音升级为8扬声器高保真音响系统，全音域至臻音效调教让车内有着剧院般的视听感受。

新款的变动可以总结为，短板变长，优势更优。继续优化提升DM-i超级混动系统的燃油经济性，同时在舒适性上大幅提升，使得这款车作为A级轿车更加全面，力求在和其他竞品车型的对比中各个方面都显出优势。从车型产品力看来，秦plusDM-i2023款冠军版确实已经具备了冠军之相，作为燃油车颠覆者，他有这样的自信也应该有这样的自信。