长城旗下最近的重磅车型恐怕就是枭龙以及枭龙MAX两种，按照长城官方的说法，这两款车将会在5月15日正式上市。那么这两款车型在同级别当中的竞争力如何？是否值得购买呢？

哈弗枭龙的尺寸属于入门级紧凑型SUV，比吉利的博越COOL稍微大上一些，但是比博越L要小上一些，三围尺寸分别是4600/1877/1675毫米，轴距则是这个级别比较标准的2710毫米，同样比比亚迪的宋Pro DMi稍微小上一些，但是和宋Plus DMi相比就会小上一圈。外观方面之前已经有很多介绍，这里就不再赘述，总的来说，外观设计算是比较有亮点和辨识度，但是很难称得上是好看，尽管实车相比照片看起来会好上一些，但是也只能用丑帅来形容，和蓝山DHT-PHEV给人的感觉是比较类似的。但是以车展的火爆程度来看，潜在消费者似乎对外观不是特别敏感，重点还是价格和性价比。

动力方面，哈弗枭龙搭载的是1.5升自然吸气发动机和电动机以及电池组组成插电式混动系统，发动机方面的最大功率为74千瓦，而系统的综合最大功率为185千瓦，最大扭矩375牛米，相当于搭载了一台响应速度更快而且油耗更低的2.0T发动机，所以它的动力性还是相当不错的，另外纯电续航也达到了110公里，单就产品力来看，哈弗枭龙还是相当不错的。

而哈弗枭龙MAX在体型上要大上不少，个人觉得枭龙MAX的外形比枭龙要好看上一些，虽然前脸依旧槽点多多，但是它的侧面和尾部还算不错。两款车要是和同级别的其他车型相比，在外观方面可能真的没有什么优势。动力方面，枭龙MAX相比于枭龙技术级别更高，使用了长城的Hi4技术，搭载1.5T发动机，外加两台电动机组成插电式混动系统。这套系统的优势在于它可以实现纯电动四驱以及发动机电动机并联四驱，在性能上相比于枭龙是比较明显的。

尺寸方面，枭龙MAX确实称得上是真正的MAX，长宽高达到了4758/1895/1725毫米，轴距则是2800毫米，基本上和这个级别体型较大的星越L等车型类似，甚至可以算是入门的中型SUV。

其实单纯的看这两款车型的产品力，确实都是同级别当中相当不错的，整体技术的先进性也没有什么问题，槽点就是外观。但正如我们在车展上的见闻一样，潜在的消费者其实对外观的介意程度远远低于对价格的介意程度。所以话又说回来，只要有相当合适甚至内卷的价格，那么外观并不会决定消费者选择，况且长城的新设计元素放在实车上确实也比照片好点。以长城最近亮相的蓝山定价来看，枭龙以及枭龙MAX同样是对阵宋Plus DMi等车型的重磅产品，长城或许会一改过去新能源车价格较贵的缺点，大概率会带来相当令人惊喜的价格。说起来似乎有些伤感，但也只有这样才能真正对比亚迪等车企发起冲击，留给长城的时间并不多了。如果长城能够把握这基本上是最后的崛起机会，恐怕也会打一个比较漂亮的翻身仗。技术他是有的，曾经的审美也是有的，高性价比飘飘忽忽但也一直在线，还是多给点祝愿吧。