沃尔沃跟吉利合作都有哪些平台，这些平台利弊一次性说清楚！你开的车子平台很重要！SPA平台才是正牌沃尔沃？别划走，这一期很精彩全是你想知道的干货……
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一、造车平台决定买车高度，SPA和CMA到底哪个好？部分吉利车友总觉着用了沃尔沃平台就是沃尔沃了，买星越星瑞就是沃尔沃的发动机，动力好，响应快！沃尔沃车主部分觉着XC40是CMA平台和吉利公用，觉着很难看！有这样想法别说真的大有人在！
CMA平台：
了解平台故事，更深入给你买车思路！
这个就是沃尔沃跟吉利很早开始规划的平台，平台完全是北欧瑞典大本营在做，所以当时就把CEVT设计中心也在哥德堡，他是沃尔沃从上往下开发的一款小平台，本来生产之初就是为了对飙大众MQB平台（朗逸、帕萨特等），所以吉利和领克就是按照国际标准典型的沃尔沃XC40公用CMA平台造车！
目前像领克08都已经是第二代CMA平台，增加了PHEV插电混合的！别说吉利很会玩，二代CMA可以说是吉利研发的，基于一代进行改进，实用性和插电续航都得到了很大提升，也就是为什么领克08PHEV要比领克01PHEV强的多的原因！
而CMA说白了就是紧凑型车得代表！这也就是注定说明星越L上不了大台面，吉利也没打算让星越星瑞去走中高端路线！
沃尔沃用料SPA平台开发出来XC60跟XC90，过了几年，可以给领克了，现在08第二代和领克09都在用，号称换壳XC90，问题是销量不行，不认可！
SPA（scalable platform architecture也就是可拓展）平台：
沃尔沃推出针对自家高端车型集成化平台，S90、XC60和90，主要可以高度共享各种零配件，算下来推出已经十二年了，才慢慢用在领克上，主要是SPA平台可以提供更高比例热成钢的使用，而CMA做不到，SPA副车架是全框式的，而CMA是半框式，造价便宜，全框肯定能更好的分散冲击力带来的影响！
我路过4s拍到的一部V90分享给大家！
基本来看后梁防撞相当结实，这应该是大车追尾造成的，车没气囊全部弹开，内部没有任何损坏，人没事，这就是SPA平台的安全性！
CMA平台和SPA平台区别！
区别都说的很明白了，一句话一张官方图说明白，CMA中低端紧凑型，SPA中高端车型代表！
二、为什么说SEA浩瀚平台才是未来！理解吉利造车平台，更容易理解SEA未来，吉利造车两个大平台！
油电通用平台——CMA、BMA和SPA！
纯电平台——SEA平台！
17年，吉利开始研发SEA浩瀚架构，这里面少不了沃尔沃参与，但是在研发过程中，集合了吉利汽车集团所有资源，比如在瑞典、德国、英国的车辆工程研发资源，同时搭档保时捷工程研发的力量，可以说能用的全用了，耗资180亿啊！
SEA平台的强大一张图就能看懂，怎么理解浩瀚平台，就是车型尺寸跨度大，小到SMART精灵1号和沃尔沃EX30，大至极氪009跟沃尔沃EM90，但是注意SEA可怕之处在于还能拆成6个版本！
造谣浩瀚架构授权给小米的是真的逆天！
企业搞平台、架构是为了提高生产和研发效率，做到一种零件多车型共用，一种接口全系列适配。所以浩瀚架构包括的主要是电池电机、自动驾驶、车载系统、车云协同这些玩意儿。一个良好的架构可以更好的赋能从上到下的各个价位段和系列，既能降低成本，也能提高质量。
所以吉利最近几年可以下饺子一样搞定一堆纯电车的研发，包括了银河、极氪、路斯特、乃至极越这些。但是浩瀚架构底下仍然有几个平台，比如中大型PMA1，对应极越01，极氪001等,中到中大型PMA2，对应银河e8，极氪007等。在机械部件上仍然有差别。（包括领克刚刚觉悟的纯电z01）
三、关于吉利油车发动机跟CMA平台的发展！很多车友喜欢争辩吉利用的就是沃尔沃发动机，没错，用的真的是淘汰的发动机，这跟吉利发动机水平研发关系太大了，你想想现在都在欢迎纯电，吉利别说没技术，就算是有资金也不会再去投入大量精力搞发动机了！凑合着用沃尔沃的市场表现还不错！
给吉利的是落后的发动机，前几年吉利和领克用的还是T4系列发动机，21年才换上T5系列发动机，沃尔沃早几年已经在用B4、B5系列了。吉利的CMA平台，目前来说这个CMA平台也就是为星越和星瑞准备的，不出几年等星越星瑞卖不动了就会停产！CMA平台缺点很明显为了适应混合动力，底盘中央区域预留了一大块模块化空间给电池，直接挤压了后排空间，后排地台的凸起有多高相信大家是有目共睹的。
有车友私信我沃尔沃后排鱼缸，随便玩就行，怎么好看怎么来哈！
总结下来：
看好SEA平台，将来换车肯定都是SEA平台的车了，毕竟支持吉利，我也看好吉利未来，而CMA和SPA都将成为时代产物，关于SPA2的EX90至今未上市，谁也不知道怎么样！
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编辑不易，祝头条点赞的友友们都能升迁发财，不点赞也发财哟！！！
