自从国内市场被所谓的新势力的“引领”时，它们的整车销量数据也成消费者茶余饭后的话题。

在10月即将要结算之际，理想也以3.68万辆左右的成绩收官。在中国市场豪华品牌排行榜中稳居第四，是榜单中排名最高的中国品牌。

数据虽然达不到理想汽车CEO此前“放狠话”的单月要破4万辆，但对比其余国内“新势力”而言，无疑很是成功。

在现有理想L7、L8、L9三辆车要完成单月销量4万辆的任务后，理想汽车也将会继续向更高难度挑战，那就是理想汽车的整车销量单月要达破5万辆。

按照这个目标数字，平摊到理想L7、L8、L9单一车型上，就意味着它们的月销量均必须保持在1.8万辆的幅度。什么概念?这已经赶上一些传统合资汽车厂商。

当然，这个目标对于理想汽车而言”好像“也不难，毕竟，目前汽车理想L7、L8、L9单一车型月均销量目前都能在1万出头，只要后期在终端市场再做进一步让利，能给出3-4万的优惠幅度，单月要达破5万辆不就妥妥的。

不过话说回来，理想汽车在网络平台就被贴成“智商税”，大号“力帆”等标签，不太被广大的消费群体所认可，但在现实销量中，却要被狠狠打脸。反正就是一句话，嘴上说不买，掏钱诚实很!

无可质疑，理想汽车目前走的增程式技术路线以及大冰箱、彩电造车理念是有点脱离新能源技术发展以及以机械性能为本质的汽车。但也不是人人需求点都能一样，理想汽车销量好说明它的产品真的很好符合当下消费者买车用车需求。

对了，理想汽车在后续时间还会带来一款全新纯电MPV车型MEGA，造型“遥遥领先”个20年，并且搭载上宁德时代5C电池，支持超快充，配合专属充电桩，12分钟补能可达500公里。对于这款车型，理想汽车CEO表示要拿下50万以上销量第一。如果是这样，理想汽车的销量可要“更进一步。纵观目前网络上的褒义挺多。但到实车开卖，或许又能让你们诚实的掏钱了。拭目以待。