全款买一台电视后，还得额外花钱开通各种VIP、超级VIP、甚至铂金VIP才能享受电视带来的完整功能性。虽然，这样模式吃相很难看，不被消费者所认同，但也不得不被默认“收割”。

而这种模式现在不单单在互联网圈子肆虐，现在还将蔓延至汽车圈。特斯拉汽车就是最先开创这种“订阅”模式的先驱者。要明确的是，现在所述要额外花钱的订阅是硬件层次，不是所谓的软件层次。

特斯拉除了升级软件之外，包括座椅加热等硬件配置，也将通过付费升级解锁，才能体验到更为到位的用车品质。

跟随特斯拉后，就是宝马汽车。其在早段时间就明确今后的新车推出一种远程付费升级的服务，包括加热，ACC(自适应巡航)和部分车载娱乐功能。消费者如果想要使用这些功能，就需要向官方支付一定的费用，来选择暂时或者永久地解锁其中的某项功能。

当然，这已经不是明确说说，毕竟宝马是已经在在韩国、英国推出每月18美元/月的座椅加热功能、或每月花42美元激活主动巡航控制设备。相信这也将逐步覆盖中国市场。要知道，中国市场可是宝马汽车的“大户”。

奔驰同样跟随步伐。其明确率先推出的是后轮转向付费升级功能，费用是每年4998元。当然，在奔驰车型上能配备上后轮转向这样的硬件，售价也得是过百万，并不是每个消费者都能“被收费”。只能说奔驰真的永远都不会坑穷人。

宝马、奔驰两大豪华品牌推出付费订阅模式后，奥迪同样不落后。目前，奥迪车主可以订阅少量的服务功能，例如Matrix LED(矩阵式大灯)套装，时间有一月、六月、一年、三年或者终身等多个选择。

当然，每个期限费用不尽相同，如果想终身拥有该功能的话，奥迪车主还得需要支付2494美元(约合人民币18000元)。

除了上述汽车品牌，诸如雷克萨斯、丰田和斯巴鲁等知名品牌都在邀请车主付费使用远程锁定或启动汽车等功能。 通用汽车和福特也为车主提供高速公路免的付费订阅服务。

虽然它们订阅付费项目以及费用都有很大差别。但不可否认的是这种硬件付费订阅将逐渐渗透到更多功能领域和品牌。虽然消费者对这种模式有很大抱怨，但好像我们也没更好的解决方法，只能任由宰割。

对了，当这种硬件付费订阅模式在合资汽车阵容走通后，国内一众自主汽车品牌会不会也争相模仿呢?特别是像以互联网起家的新势力汽车品牌，倘若真的这样，那么离加速一次、刹车一次都可能要订阅收费也变得不远了。