五菱宏光MINIEV这款纯电微型车，不需要做过多的叙述，相信很多消费者都能道出它。毕竟价格亲民、用车成本低等优势都足以我们按耐不住自己钱包。

不过，有优势的同时，五菱宏光MINIEV劣势也非常明显。包括造型“老头乐”，安全架构差，内部储物空间单一，续航里程短，没快充等等。

而这些劣势随着即将上市的第三代五菱宏光MINIEV马卡龙，就将变得不复存在。说的明白点就是，第三代五菱宏光MINIEV马卡龙进行了全面升级。

具体来说，第三代五菱宏光MINIEV马卡龙整体造型圆润了很多，比起以往稍显老气的方正造型，的确是好看了很多。同时，它还采用上同级唯一的环耀全LED前后大灯。这个级别想想也就售价接近5万起的长安Lumin用上而已。

另外，内饰给配备上全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏等科技元素外，还对配色做了升级。对了，前排还给安排了经过人体工程学设计的座椅。

以往都说五菱宏光MINIEV空间单一。但这个小的车，想要大空间不是为难它嘛。但难归难，五菱宏光MINIEV还是力求完美。这下后排可以选择单独或整体放倒，其中整体放倒后的容积达734L。

都说“废命”。其实不然。五菱宏光MINIEV在结构安全等问题下也是很用心。到第三代五直接用上了环状笼式车身，并且高强度钢占比进一步增加。前排还配备有主副驾驶安全气囊。同时，电池都采用上了最高规格的IP68级防水设计。试问同级别还有谁。

当然，买五菱宏光MINIEV最大的劣势就在续航短以及没快充的问题上。而第三代五菱宏光MINIEV马卡龙就把这劣势补上了。续航直接升级到215km(CLTC)，并且新增3.3千瓦直流快充，即充电半小时，续航可增加100km。不用再把享受生活的时间浪费在充电时间上。

对了。第三代五菱宏光MINIEV马卡龙的电机也从此前的20kW升级为30kW，动力更上一步。不至于说满载的时候爬坡出现比较尬的局面。

说了这么多。虽然第三代五菱宏光MINIEV马卡龙做出了全面的升级，并且很对消费者的口。但试问这样的升级，是不是会“加量不加价”呢?对于一个想盈利的车企而言，显然不成立。也就说，升级了，售价也会进一步提升，至于提升多少暂且不清楚。不过，我们可以从此前五菱宏光MINIEV马卡龙4.38万-5.28万元的售价区间来预测，它大概率是“不太便宜”了。

不知道你，会怎么认为呢。