苹果公司宣布放弃十年心血的泰坦计划。该计划已经花费了几百亿美元，雇佣了1400多名员工，而现在除了一些还有价值的员工之外，其余的全部都被辞退回家了。

当年苹果公司宣布造车的时候，静悄悄从各大汽车生产企业挖走了很多优秀制造人才，其中就包括特斯拉下面的好几百人，搞得马斯克非常火大又无可奈何。因此苹果公司宣布放弃造车之后，马斯克就在社交媒体上开始幸灾乐祸了。

苹果公司宣布放弃的原因是，他们没办法像控制手机供应链一样控制电动汽车供应链。

这话是什么意思呢？就是说新能源汽车的主要供应链就是在中国，如果苹果汽车想要成功，就必须要和中国汽车供应链的厂家进行合作，而在目前的大背景下，这明显是不合时宜的。

苹果公司一直极为傲慢，曾经希望宁德时代和比亚迪到美国建厂子，希望通过他们强大的生产优势来完善苹果汽车的供应链。当然，苹果也会对比亚迪和宁德时代提出非常苛刻的要求，这遭到了比亚迪和宁德时代的拒绝。

对于苹果汽车而言，如果要造车，就必然要造出世界上最顶级的汽车，必然要颠覆人们对汽车的使用概念。但如果没有办法达到此种效果，那还真不如直接放弃。

据内部消息人士透露，苹果的造车步子迈得有些太大了，以至于扯伤了自己。一开始他们直接想研发l5级别的自动驾驶系统，后来又改成了l4，结果一路改下去，改到了l2+，并计划在2028年推出。

但苹果万万没有想到 国内汽车市场卷的速度实在太快，L2+级别的自动驾驶系统早就在中国开始量产，甚至余承东还开着l4级别的自动驾驶系统回了一趟老家，还希望我国能够放松对自动驾驶系统的管控。如此一来，这可让苹果怎么玩儿，所以他们就只能放弃造车项目。

这件事情给我们带来了一个怎样的震撼呢？那就是就算是苹果公司，如果不在中国企业面前放下骄傲的话，那么他就什么都做不到。他凭借着自己优势地位，以为可以像拿捏其他企业一样去拿捏宁德时代和比亚迪，结果却害得自己的汽车直接胎死腹中。

这就是全产业链的优势了，也就是为什么我们国产汽车能够做到这种程度。为什么比亚迪能将秦Plus卖到7.98万？为什么特斯拉本来要破产了，跑到上海之后居然又活了下来？

不知道咱们国内的公知大人们又该如何思考这件事情呢？时代真的变了，接下来就将是中国的时代。