比亚迪汽车在2023年创造了四项国内记录，成为全球新能源汽车销量第一的车企，合计卖出了302万辆，成为了妥妥的国内汽车制造业一哥。

在最近举行的比亚迪新闻发布会上，比亚迪表示要打造自己的智能驾驶系统，并拿出了一系列让人眼花缭乱的黑科技。目前来看，比亚迪似乎已经吹响了总攻的号角，但在我看来，比亚迪这是被逼到绝路了。

因为圈外人根本就想不到2024年的汽车市场竞争将会多么惨烈。在2023年9月份，奇瑞汽车就宣布了2024年将会推出的20多款新能源汽车。

长城汽车那边也表示，要在2024年推出新版本的混动车型，长城汽车的价格一般在20万左右，这不就是比亚迪最有利润率的价格区间吗？

比亚迪最大的优势就是全领域的车系覆盖，除了在30万~50万之间的SUV车型目前还是空白之外，比亚迪已经牢牢占据了高中低端的所有位置，而且每个都有代表车型，完全不担心找不到特定的消费者，但现在很多车企也开始了全方位的布局。

这对比亚迪汽车来说是难以接受的，要知道最近经济下滑，很多人都捂紧了钱袋子，国内汽车市场增长已经基本到头。而比亚迪1月份的销量又下滑了30%，奇瑞汽车成为了销量排行榜的第一名，这都让比亚迪的压力极大。

除了老牌汽车生产企业之外，得到华为加持的问界汽车也虎视眈眈盯着比亚迪的王者宝座。仅仅是华为的智能驾驶系统就足够让问界汽车得到太多人的青睐，这款车刚刚上市时就卖出了5000多辆，由此可见潜力到底有多大。

现在的比亚迪可谓是前有狼，后有虎，这就让他的地位极为尴尬。或许正因为如此，比亚迪才会在刚刚复工的时候就将比亚迪秦Plus dmi和驱逐舰05打到了7.98万元的超低价格。

唯一幸运的就是比亚迪体量实在太大，在和其他车企的竞争中，他占据了产业化的优势。超多的销量可以极大平摊生产成本，这是其他车企没办法抗衡的，也是比亚迪敢如此降价的最大本钱。