最近西方各国纷纷宣布撤销了新能源车计划，最痛快的便是苹果公司。苹果的泰坦计划已经执行了十年，拥有员工2000余人，可苹果竟然只是在内部开了一个12分钟的会，出来后便宣布终结泰坦计划，2000名员工的最终命运也被在短时间内决定。

这就让人觉得莫名其妙。当时新能源汽车概念提出的可是美西方国家，是因为他们认为世界环境需要保护，而燃油车不利于达到碳中和目标，可现在又是他们第一个提出改变。

当年欧盟提出新能源汽车发展计划的时候，就是德国第一个跳出来带头反对。现在德国人想通了：既然我做电动汽车确实做不过中国车，那我就带头不玩了。反正我宣布不再搞新能源汽车，看你欧盟敢不敢宣布彻底禁绝燃油车。

这件事情要怎么看，我看大多都是来自于他们对中国新能源汽车的恐惧。我国新能源汽车的发展实在太猛了，虽然欧洲，美国和日本也试图竞争，但实在没办法超越，于是就只能抱团取暖，希望开辟另一个赛道。

但欧美各国没有任何一个国家能够拥有像我们这样齐全的汽车配套产业链。比如美国知名品牌特斯拉，之前已经面临破产倒闭的结局，可谁知到了上海之后，受到了中国完善汽车配套产业链的加持，特斯拉居然起死回生，这才有了现在的马斯克。

从新能源汽车的发展战略来看，我国确实做对了。我们是一个缺乏油气资源的国家，但是发电量和电力技术却是全球最好的。而且我国的电几乎可以做到不花钱，因为我们国家有大量电力正在被浪费。

比如我们大量采用了风力和光伏发电，但这些发电方式有个很大问题，那就是我们没办法控制发电的规模，一不小心就会将电发多了，导致没有人使用而造成巨大浪费。据统计，我国每年会浪费8000亿度电。这是什么概念呢，相当于八个三峡大坝。

但我国现在正在考虑建设储电系统，我们可以将这些电量储藏起来，专门提供给新能源汽车使用。如此一来，这些电就相当于白捡来的，成本近乎为零。因此我断定，新能源汽车未来的价格还会更为低廉。

充足的电力就是我们的优势，我们不能拿着自身的劣势去和美西方国家去比较，那是自寻死路。我们必须要利用我们的优势发展新能源汽车，而在根本上解决在燃油问题上被西方卡脖子的问题。