国产新能源纯电车型在市场激烈厮杀之际，是不是突然发现合资车企的新能源纯电车型没声息了。若是以热度以及销量来定义，合资车企的新能源纯电车型还真是“不见踪影”。

事实，现如今合资车企的新能源纯电车型也就能靠特斯拉Model 3/Y以及在终端做出超大幅度让利的宝马i3和大众ID.3撑门面。至于其它车型早已沦为消费者选车买车的“背景板”。

不过，即使合资车企的新能源纯电车型沦为“背景板”。但稍微在终端做出大幅度的让利，一样也是“显眼包”的存在。其中，为传统豪强车企的奔驰EQE目前终端市场的平均降幅就达到了14万左右。

要知道，奔驰EQE在国内正式上市之际，售价区间是52.80-58.50万元，仅仅上市两个月后，就对售价做出下调，调整到47.80-53.43万元。如今再随着终端优惠不断增大，达到14万。即言外之意是最入门版本不到35万起售价。什么概念?这可是一款定位为中大型，是比自家奔驰E级还豪华的轿车。现在售价却比它便宜的多。

能做出这样的决策，可见奔驰也是对自家新能源纯电车型销量的“着急”。抛开奔驰EQE单一车型，直接统计截止今年前8个月奔驰EQ系列累计销量是不足1.5万辆。要知道，某单一国产新能源纯电车型，月销量就能做出4万的成绩。

这样大的差距，就明白奔驰自降身段是“无奈之举”。不过话说回来，即使奔驰EQE在终端做出将近14万左右的让利幅度，但相比目前国产一众的新能源纯电车型售价，价格优势还是相当有限。就问最近上市或开启预售22.99万智己LS6、22.99万极氪007、25.8万华为智界S7以及29.08万阿维塔 12。奔驰EQE除了品牌背书外，相对应的产品力以及售价哪个能打?

当然，或许“有钱人”买的就不是性价比，而是社交属性和圈层。最后，能用35万预算买一台带有奔驰大标的豪华中型轿车，是很厚道了。同时也很被国内消费者认可，毕竟背靠奔驰燃油车领域豪华属性。不知道你怎么认为呢?