近日，第二代AION V（埃安霸王龙）上市，新车推出了7个车型配置，官方指导价为12.98万—18.98万元。新车是基于广汽埃安的AEP纯电数字平台打造而来，并且在设计风格、续航能力、智能化方面有了一定的变化，最高续航可达750km。新车作为“全球新经典 埃安霸王龙”，定位为新硬派智驾SUV。那么，这款车实力如何呢？我们就AION V 2024款 第二代 650 激光雷达版来给大家解读一下。

外观表现

第二代AION V采用了霸王龙的形象作为设计灵感，展现出较强的力量感。前脸采用了封闭式设计，两侧配有犀利的LED前大灯组，内部集成了龙爪样式的日间行车灯，还支持自动大灯、大灯延时关闭等功能。前包围采用了黑色的饰条进行装饰，配有熏黑的进气口。

车尾造型较为简约，顶部配有高位尾翼，下方两侧的竖向尾灯组依旧采用了爪形设计，与车头的设计语言相呼应。中间部分进行了大面积留白处理，仅配有简单的银色“AION”标识。后包围配有厚实的套件，增添了硬朗气息。

车身尺寸为4605x1854x1686mm，轴距为2775mm，定位紧凑型SUV。车身轮廓饱满，顶部配有行李架，外出露营时也能放置一些大型装备。配有悬浮式车顶和隐藏式门把手，更具时尚气息。配有双色铝合金轮毂和225/45 R19尺寸的轮胎。前脸的黑色饰条延伸至侧裙和尾部，形成了环绕式的设计。

内饰表现

进入车内，可以看出整体设计较为简约，第二代AION V霸王龙设计了更具现代化的智能座舱，布局方式为对称样式。大量皮质包覆、2.15平米全景天幕和多色氛围灯的运用，增强了内饰的豪华质感。全系标配的14.6英寸悬浮式中控大屏内置了高通芯片，包含GPS、路况信息显示、OTA升级、4G网络、语音识别功能，并且支持多种苹果安卓手机互联映射方式。中控台采用了分层式设计，运用皮质和金属饰板搭配，展现出不错的层次感。配备双辐式多功能方向盘，采用了双色皮料进行搭配，握感不错。采用了怀挡设计，为中岛留出了更多的空间。中岛上方配有手机无线充电区域和双杯架，下方进行了掏空处理，能存放拖鞋、雨伞、手提包等随杂物。后方的扶手箱还加入了-15°C至50°C的超宽温域冷热餐吧，满足不同场景下的需求。

舒适性表现

采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂调校偏舒适，坐在车内感受是很平稳舒适的，动力充沛，起步也不肉，日常家用是基本足够的。智驾体验也很出色，配备了ADiGO PILOT操作系统，支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等在内的L2级驾驶辅助。车内采用了5座布局，配备仿皮座椅，前排支持电动调节、加热、通风和记忆功能，全平放倒后能与后排座椅连接，躺着休息娱乐都更加舒适。车身还拥有将近90°的开门角度和近1.3米的挑高，宝爸宝妈抱娃上车不用担心会磕碰。

空间表现

第二代AION V霸王龙定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4605/1845/1686mm，轴距达到了2775mm，内部采用2+3五座布局。身高176cm的体验者坐进车内，后排腿部空间有两拳多的余量，即便满座也不会显得拥挤。人性化设计方面，第一排和第二排座椅都可以放倒，配合宽大的后备箱，可以拓展出一个纯平空间，放上床垫后可以作为临时的床使用，非常适合长途旅行时的休息需求。后备厢常规容积为427L，必要时可以4/6比例放倒后排座椅，可以作为储物空间，整体装载空间表现较为不错。

动力配置

动力方面，这款车型搭载了一台前置单电机，电机总功率为165kW（224kW），总扭矩为240N·m。匹配电动车单速变速箱，百公里加速时间为7.9s。搭配了孚能科技的90.22kWh三元锂电池，采用了弹匣电池2.0技术，基于400V高压快充平台打造，快充完成30%-80%的蓄能仅需0.25小时，CLTC纯电续航为750km，对于长距离的日常通勤和周边城市游玩都没有什么压力。在实测过程中，充电15分钟续航能增加340km，充电效率较高，缩短了等待时间。

做个总结

整体来看，第二代AION V霸王龙的表现令人惊喜。首先，它的定价相对亲民，降低了消费者购买一台纯电SUV的门槛；其次，其续航里程和宽敞的驾乘空间都能够很好地满足家庭用车的需求，即便用于商务场合也毫不逊色。结合上市后的多重购车权益，第二代AION V霸王龙确实值得关注。但是，12.98-18.98万元的价格，对比上一代车型来说的确降低不少。不过在竞争激烈的国内市场，我觉得后续这辆车得再推出的优惠政策，才会更有竞争力。