近几年，新能源汽车能在国内如火如荼的发展，少不了政策的大力支持！“绿牌不限行”、“免除新车购置税”等一系列利好政策，推动着新能源汽车快速前进。但是在一些海外国家，就没有那么幸运了，“向电动汽车征收消费税”已无法避免。

意大利经济财政部长Giorgetti（乔尔杰蒂）

近日，意大利《晚邮报》报道，意大利经济财政部长Giorgetti（乔尔杰蒂）在维罗纳举办的汽车经销商主题日活动期间表示，“随着汽车向电动化转型，政府正考虑向电动汽车征收消费税，以弥补燃油车有关税费减少带来的损失。”

据数据显示: 2022年意大利政府来自汽车的税收为710亿欧元，其中319亿欧元来自燃料消费税，550亿来自车辆使用费，123亿来自养护、备件和轮胎的增值税。而随着欧洲2035年零排放的目标在各个国家逐步推进，意大利政府在努力发展新能源汽车、淘汰燃油车的同时，发现国家重要的一笔财政收入——“燃油消费税”正在不断缩水，财政资金漏洞也将越来越大。

对于意大利而言，燃油消费税能够保证意大利一年约262亿欧元的收入，这对于任何一个国家都是一笔不小的财政收入，意大利自然也不会放弃。因此一项新的、针对电动汽车的新能源消费税正在计划落实，以此来弥补财政税收的损失。

据媒体报道，全球许多国家正在对电动汽车征收新税，因为从内燃机向电动车的转变会导致燃油使用量的下降，从而影响燃料税收，从而给政府税收留下高达1100亿美元的缺口。英国、新西兰、以色列和美国大多数州都在对电动汽车和混合动力汽车进行税收调整和收费，旨在筹集资金，以弥补汽油和柴油消费税的下降。这些税收方式多种多样，包括注册费、道路使用费、对公共充电点征税等多种形式。

除了10%的新车购置税，纯电动汽车只充电不烧油，节省的税费主要来自燃油当中。以国内的汽油为例，主要税费就有六大类，包括消费税、增值税、城建税、企业所得税、教育附加税和地方教育附加税，而这些总税费占到汽油零售价格的48.05%。也就是说一升8块钱的92号汽油，光税费就得交3.84元。

1、消费税。成品油消费税的占比最高，其比重约为27%。2009年1月1日，养路费取消后，被“消费税”正式替代。从2012年9月起，消费税又从向企业征收改为向居民个人征收，含在了成品油当中。

2、增值税。国内增值税已从17%降至16%。石油需要经过蒸馏、裂化反应等才能变为车用油，其中必然会产生增值额，所以每加一升汽油同样需要缴纳增值税。

3、城建税。城建税总称为城市维护建设税，具有附加税的特性，是为国家建设缴纳的一项税款。

4、企业所得税。油价所包含的企业所得税一般为7%，而加油站在定价前会把税款“转嫁”到消费者身上。

5、教育附加税。只要存在消费税及增值税，就必须同时缴纳教育附加税。（没有理由，就是这么规定的）

6、地方教育附加税。缴纳的原理与教育附加税相同，不同的是，地方教育附加税的税款直接流入省、直辖市、自治区等。

我个人感觉，“向电动汽车征收税费”是早晚的事，等国内新能源汽车体量到达一定比例后，必然少不了“割韭菜”。中国想要“弯道超车”，通过发展新能源汽车来逆转整个行业，在企业的努力下更是少不了政策的扶持，所以，现在的新能源红利能吃就吃，再过几年或许真就吃不到了。