从燃油车时代到新能源时代，插电混动一直被认为是一种过渡技术，“可加油可充电”的特点，让插混车型既没有燃油车的高油耗，又没有纯电动的里程焦虑，得到了越来越多消费者的认可。
2023年，国内新能源汽车销量为730多万辆，同比增长37.9%。其中，纯电动车型销量494万辆，同比增长24.4%；插电混动车型售出174万辆，同比增长65.8%；增程式电动车销售62.7万辆，同比增长174%。不难看出，插混的销量增长率要远远高于其他新能源车型。
“插混技术在中国已进入 2.0 时代，上汽通用汽车看好中国插混市场，要贡献合资力量，共同把插混市场做大做强。”——3 月 1 日，上汽通用汽车总经理庄菁雄在“合作伙伴峰会”上透露。与此同时，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安等都在加快推进插混技术的升级，市场竞争也随之越来越激烈。
比亚迪——第五代DM-i混动技术将于今年5月份推出
在前不久举办的比亚迪2023年财报投资人沟通会上，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪将在2024年5月推出第五代DM-i混动技术，馈电油耗降至2.9升/100km，满油满电续航2000km，首搭车型将会是秦L。
第五代DM-i混动技术采用了功率分流构型，通过对电机转速和扭矩的精确控制，实现超低油耗、超长续航和驾驶平顺性。并且DM5.0还将提供纯电四驱、混动四驱、增程后驱、高速直驱等多种工况。
吉利——新一代雷神电混系统
据了解，吉利将于今年推出新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000km，百公里油耗进入2L时代。值得一提的是，新一代雷神电混系统的核心是吉利最新研发的混动发动机，其热效率已突破46%，预计2025年装车量产。
奇瑞——鲲鹏超能混动C-DM系统
近日，搭载鲲鹏超能混动C-DM系统的奇 瑞风云A8，对满油满电2000km续航发起了挑战。虽然最终挑战失败，但两辆车的实测数据均超过了1900km，百公里综合油耗低至2.9L。如果开到趴窝，续航突破2000km应该问题不大。
东风汽车——马赫电混PHREV技术
3月30日，东风在北京正式发布了旗下的核心技术——东风马赫电混PHREV技术。这套系统中的内燃机热效率已经超过了45%，油电转化效率高达3.66kWh/L。
东风马赫电混PHREV技术实际上是融合了纯电、增程、插混三个技术流派的全部优势。它是由4个固定挡位和2个功率分流挡位组成。在不同的工况下能够衍生出更多的驱动模式。根据东风公司的规划，2026年将推出热效率高达48%的内燃机，同时正开展热效率突破50%的新技术预研。
总结在固态电池还未彻底实现之前，插混技术确实是目前最好的过渡，既没有纯电动汽车的里程焦虑和补能困难，又没有燃油车的高油耗和限牌政策，所以插混市场越来越庞大，竞争也越来越激烈。
