“补能焦虑和里程焦虑，仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油汽车的首要因素。产业界需要加快建设高质量充电基础设施，促进电动汽车快速发展和普及。”在中国电动汽车百人会论坛(2024)上，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙表示。
华为喊出“一秒一公里，一年10万座”的口号针对电动车续航焦虑、补能速度慢的问题，华为推出600kW全液冷超充桩，更是喊出了“一秒一公里，一年建设10万座”的口号。
华为全液冷超级充电桩最大输出功率为600kW，最大电流为600A。其充电范围在200-1000V，可匹配特斯拉、问界、小鹏、理想等市面上几乎所有主流乘用车型。“全液冷”指的是充电主机和充电终端均采用液冷技术。和传统风冷充电桩相比，它的输出功率更大、散热能力更强，寿命更长、充电效率也更高。
2024年，华为数字能源将携手合作伙伴，构建超充产业生态圈。计划在全国340多个城市、以及主要公路建设10万根以上的全液冷超充/快充桩。努力提升充电网与电网、车联网的互联互通，加速推进电动车产业与新型电力系统高质量协同发展。
目前，华为已在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署了超过200个全液冷超快充样板站。4月7日，由中铁一局电务公司倾力打造的，“西安未央凤城八路超级充电站”也正式投入运营。
目前国内外充电桩技术现状据中汽研“中国充电工况”项目实采数据显示: 全国超80%公用直流桩充的电功率在150kW以下，这意味着，用户把电动车电量充到80%，至少需要半小时。
在快充/超充技术上，新能源汽车厂商都有各自的技术特点，都在加快充电桩的研发和布局。
首先，特斯拉目前在国内充电功率最高的是V3充电桩，最高充电功率可以达到250kW，截止2024年3月份，特斯拉已经在国内建设了1900多座超级充电站。而国外最新的V4充电桩已经开始建设使用，充电功率最高可以达到350kW，充电效率可以提升40%。
其次，理想的5C超充桩，在搭配MEGA时可以输出520kW的最大充电功率，最快11分钟就能充500公里。还有，小鹏S4超充桩的最大充电功率可以达到480kW，不过需要与搭载4C电池的小鹏汽车搭配才能完全发挥出来。
华为全液冷超充真能干翻加油站，成为行业新突破？
华为600kW全液冷超级充电桩，确实可以带来“充电1秒钟，续航1公里”的用车体验，但想要满足这样的需求，前提得看电网能否扛得住。
充电桩的功率越高，其效率也就越低，对电网的影响也就越大。首先，无功功率和谐波影响了电网的稳定，然后，波谷用电需求的存在会加重这些影响。
而超充桩运行时不仅会增加整个区域的用电负荷，还会引起电压波动，会对工厂、医院、学校等有供电要求的单位带来影响。即使电网有能力对配电网扩容，但还需要面对社会层面的各种阻力。总而言之，600kW全液冷超级充电桩技术上可以实现，但对电网的压力太大，建设需要考虑的问题太多。
总结华为600kW全液冷超级充电桩的前景是很美好的，可以极大提升新能源汽车的补能速度，但在推进建设中会遇到很多阻力，对国家电网来说将会是一个十分沉重的负担。至于超级充电站取代加油站，我想那一天还为时尚早。
