今日聊一聊:标致508L迎来中期改款，2023款车型将在8月份正式上市，或将取消1.6T+6AT的动力总成，全系标配1.8T+8AT。除了外观变动，还有哪些方面值得关注？
早在今年5月份，工信部第371批新车扩展变更名录中就出现了中期改款标致508L车型的申报信息。近日，实车也已陆续亮相，外观基本上延续了海外版本的设计，无边框式中网、大灯组造型格外引人注目。
外观方面，新车采用最新的前脸设计，无边框点阵式进气格栅，全新的盾型狮标镶嵌其中，有点类似于标致408X的设计风格。车头两侧是全新的Matrix LED大灯组，灯组外侧设置有三条纵向排列的LED灯带，整套前脸的配搭具备较高的辨识度和设计感。（不过这前脸，越看越像长安UNI-V）
车身尾部及侧面，基本上保持了老款车型的设计风格，没有做过多改动，只是取消了原有的“狮标”LOGO，中央更换为更大的英文标识。
内饰方面，配备PEUGEOT i-Cockpit座舱，液晶仪表、10英寸中控大屏、层次感十足的中控台依旧十分独特。此外，新车针对车机系统进行了更新，配备了BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，并配备有夜视系统、自适应巡航、车道保持、变道辅助等L2级驾驶辅助功能；
动力方面，中期改款标致508L大概率会取消1.6T版本，全系标配1.8T发动机400THP版本，最大功率仍为211马力，峰值扭矩为300Nm，匹配爱信8AT变速箱。与现款车型相比，中期改款508L的动力系统并没有得到升级。取消1.6T版本，也是为了避免与自家408X价格重叠，拉开两个车型的定位。
标致508L这款车到底如何？优缺点都有啥？外观设计，内饰用料，动力性能，底盘调校等等方面，标致508L的表现都可圈可点，其行驶质感绝非凯美瑞、雅阁等日系车所能比的，但也有三大缺点，很多消费者直呼接受不了。
首先，8AT变速箱与发动机的调教并不完美，换挡逻辑不够清晰，低速行驶有明显的顿挫感，特别是1-2-3挡位之间的切换，甚至还不如大众的双离合表现好。但是挡位到了4挡以上，换挡就十分丝滑了。
其次，车机系统太鸡肋。空调操作需要车机系统点击二次界面才能进入，温度控制也需要一点一点逐步加减，日常使用起来那是相当繁琐。另外，语音交互系统也不太聪明，反应迟钝，且语音识别率低。不过2023款车型对车机系统进行了升级优化，希望这些问题能够得到解决。
最后，动力系统小毛病较多。根据不少车主反应，无论是1.6T的360THP版本还是1.8T的400THP版本，经常会遇到发动机故障灯报警，表现为驱动力不足。此外，发动机漏油、发动机异响、发动机抖动异常等等问题投诉较多。
总结标致508L唯一能拿得出手的就是底盘操控，但结合价格和配置，其性价比真的还不如价格更便宜的别克君威。此次508L迎来中期改款，希望一些陈年老毛病能够得到解决。另外，有消息称23款标致508L的1.8T版本起售价将降到15.97万，与现款1.6T版本价格相同，若真如此，性价比将得到明显提升。
