王传福的新春第一降来了，让人更加佩服任正非和余承东的发展眼光。比亚迪在没有智驾加持的情况下，显露出了王传福的短板。

这次王传福真是下血本了，将比亚迪秦plus dmi和驱逐舰05的价格都降到了8万元以下，两个车型的最低裸车价分别只要7.98万元。这个降价的节奏真是让人震惊！

虽然在2023年年底冲击300万销量时，比亚迪各车型也偷偷降价了，但去年最低配的比亚迪秦plus dmi冠军版和驱逐舰05都要售价8.99万元。但这次王传福在开年第一降中表现得过于激烈，这再次凸显了没有智驾技术支持的比亚迪的短板。

相比之下，看看问界M9、M7、M5三兄弟，不仅没有降价，甚至还有长队等待提车。因此，在发展眼光上，我们不得不佩服任正非和余承东。当年小厂东风小康，在华为的支持下，通过车机和智能驾驶技术的深度融合，成功转型为红极一时的赛力斯。不仅品牌实现了高端化，销量和股价也大幅增长，未来发展潜力巨大。

如今，能够坚持不降价的车辆才是经得起市场风浪考验的好车。除了余承东的一系列车型能够保持不降价之外，已经很少有其他车型能够做到了。这再次凸显了比亚迪在智能驾驶技术方面的不足。

王传福的新春第一降虽然让比亚迪的价格更具竞争力，但也暴露了其在智驾技术方面的短板。任正非和余承东在发展眼光上的成功也让人钦佩。未来对于汽车制造商来说，智能驾驶技术的发展将是一个关键的竞争因素。只有不断创新和引入先进技术，才能在市场中立于不败之地。

在当前汽车市场竞争激烈的环境下，价格战成为了各大汽车厂商争夺消费者的一种手段。王传福的降价举动无疑是为了在市场中赢得更多的份额，但这也暴露了比亚迪在智能驾驶技术方面的不足。

与此相反，华为旗下的问界M系列车型凭借出色的智能驾驶技术和品牌影响力，不仅没有降价，反而还有众多消费者排队等待提车。这充分展示了任正非和余承东的发展眼光和对未来趋势的准确判断。

智能驾驶技术作为未来汽车发展的重要方向，已经成为各大汽车厂商争相布局的焦点。通过智能驾驶技术的深度融合，汽车制造商可以提供更安全、更便捷的驾驶体验，进一步满足消费者对于智能化的需求。

华为在车机和智能驾驶技术方面的积累和创新，使得其合作伙伴东风小康成功实现了品牌转型，从而在市场上取得了巨大的成功。相比之下，比亚迪在智能驾驶技术方面的投入和创新相对较少，这也成为了其发展的短板。

现在就要看王传福降价以后能带来什么样的效果呢？毕竟一月份比亚迪的销量确实不怎么样，王传福心中肯定会非常着急，这才有了如此大的降价甩卖。