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轨道交通21号线 康南路站

日前，随着最后一块顶板混凝土顺利浇筑，上海轨道交通21号线3标项目康南路站主体结构顺利封顶，标志着该项目建设取得阶段性进展，为后续21号线全线通车运营奠定坚实基础。

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康南路站位于规划哥白尼路与康南路交叉口下方，呈南北向布置。项目由中铁四局上海公司承建，为地下二层岛式车站，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，有效站台宽度12米，车站主体长397米、宽28米。车站总建筑面积为27006平方米，包含4个出入口、2组风亭。

为保障主体结构顺利封顶，中铁四局上海公司轨道交通21号线项目部前期精心策划，秉持“安全第一 质量为本”的原则，从二区基坑第一块顶板到最后一块顶板浇筑，始终给予高度重视。在保障施工安全和质量的前提下，不断优化施工工序，科学安排工期，合理组织施工、交叉作业和地质条件复杂等难题，加大资源投入，严格按照申通地铁“十个目标”的要求，保障在各项措施中有效实施，车站结构也达到了预期效果，并顺利完成施工节点。

康南路站往北2站为学林路站，可换乘地铁13号线；往南1站为正在施工中的张江站，未来可换乘机场联络线。项目建成后，将辐射周围多个社区，为居民出行提供更好的公共交通设施服务，提高沿线居民出行效率和品质，提升张江科学城轨道交通网络整体效益。

轨道交通13号线 东延伸工程

近日，轨道交通13号线东延伸工程迎来重要节点，丹桂路站首幅地下墙顺利施工。在大型主、副吊机的默契配合下，长达40.5米的钢筋笼平稳入槽，标志着丹桂路站正式进入主体围护结构的施工阶段。

丹桂路站位于龙东大道南侧、张东路东侧，作为地下二层岛式车站，同时担任线路终点站的重要角色。该站基坑最大开挖深度达18.8米，车站规模（内净）达到353米×17.64米。面对丹桂路站周边环境复杂，施工难度大的挑战。EPC总承包项目团队在申通地铁建设集团第一分公司的支持下，通过多次现场调研、协调论证，成功克服前期管线管位紧张等不利因素，优化了交通导改方案并按照计划节点实现了道路翻交，确保主体结构施工顺利进行。此次首幅地下墙施工的顺利完成，为后续主体围护结构的施工奠定了坚实基础。据悉，13号线东延伸工程全长4.52公里，采用地下敷设方式，起始于已建的13号线三期工程张江路东端，终于上海集成电路设计产业园。东延伸全线设两座地下车站，分别为高科中路站和丹桂路站。

13号线东延伸的建设将为上海集成电路设计产业园及周边居民提供出行便利。同时，有助于吸引高新技术企业汇聚于集成电路产业园，促进张江科学城建设发展和上海市“科创中心”建设目标的实现，进一步改善地区出行条件、完善轨道交通网络、提高轨道交通服务水平。资料显示，上海地铁13号线于2008年开工建设，分段开通运营。其中，2012年开通运营一期工程西段（金运路站至金沙江路站），2014年开通运营一期工程东段（隆德路站至长寿路站），2015年开通运营二期工程西段（长寿路站至世博大道站），2018年12月开通运营二期工程东段、三期工程（世博大道站至张江路站）。

信息来源：张江发布、浦东发布今日编辑：悦悦