年初智能驾驶在大家眼里还是个伪命题，如今看来，与大部分人的认知相悖，智能驾驶的普及速度，远远超过了我们的想象。在这条路上小鹏和华为携手同行，也在一起相爱相杀。

今年4月份，随着华为“重感知，轻地图”技术路线ADS2.0系统的推出，华为率先给出了城区商业落地计划：年底前实现45城的开城计划。两个月后，G6上市发布会上，何小鹏宣布了年内开通50城的计划，随后，蔚来、理想等企业也纷纷跟进，激进者喊出了年内百城的计划。

一时间好像所有车企都加入了智驾开城的队伍，只是从目前来看，智驾的进度似乎只有小鹏和华为做到了落地。因为跟进的早，以智能驾驶安身立命的小鹏，喊出口号后已经陆续开放了5座城市，11月底将增加到25个城市，而年底这个数字将变成50。率先喊出口号的华为，也开放了深圳上海、广州三座城市。

如今在看看那些喊着年底要开放一百、几百的车企，却没了半点动作，对比之下好像只有华为、小鹏在一步一个脚印地开城，功能完整，基本上是做到了全覆盖。所以说啊，做智驾，还得是像小鹏、华为这样，一步一步来，我要怎么开城一目了然，而不是随随便便在PPT里加几个数字就完事了。

从普通消费者可以享受到的智驾成果来看，几乎只用了一个季度的时间，迎来爆发期的国内智能驾驶就挺进了“标配”时代，接下来智驾的落地速度就显得尤为关键。