纵观整个车市的厂商，新势力理想出圈的方式尤为特别，前期因为旗下产品被曝出的各种质量问题被大家熟知；如今又更改路线，靠着CE0李想的一张嘴四处造势，把自己产品跨上天的同时还不忘拉踩友商。

就像每周发布一次周报，拿友商来当陪衬，让网友去看友商的笑话；或者用仨瓜俩枣来形容友商的销量，自己看不上，对标的是BBA。又比如当李想看到魏牌蓝山上市时，高管说了一句“比500万元以内最好的SUV更好”时，他转头就在社交平台上“暗讽”说：企业内为什么很多人要持续刷存在感？因为心力不强大，没有安全感。

说自己的产品多好多好，销量多高多高，竞争力多强多强，哪怕吹自己“遥遥领先”，这都没问题，但在捧自己的同时还阴阳一把友商的销量低，而且这话出自一个老板，一个CEO，这在汽车产业一百多年的发展史上，也算是开了先河了吧。

不可否认当前在造车新势力中，李想押对了增程，有了先发优势，这当然值得骄傲，价格在30万以上的品牌中，理想确实也没有对手，李想也有狂的资本，但如此落井下石不仅没格局，还容易引起路人的不满。

再说了增程这玩意儿谁又不会做呢？相对于友商的纯电和插混，它的优势会一直保持下去吗？我看未必。再说说理想的核心技术是什么？冰箱、电视、沙发三件套，说实话，这样的优势可真不算优势。正如老话所说“人狂必有灾”，新能源汽车的市场格局还没有形成，未来鹿死谁手，还不知道呢？